不久的恐怕，电动汽车使用成本将会大幅增加

不久前打滴滴，相遇一辆广汽传祺新能源，车内颇为健谈，聊天得知他是专职进滴滴的。问起盈利，话语听出自豪感，在我们这个三四线小城市，翌年盈利过万，意味著秒杀绝大多数打工人。又聊起应用于效益，感叹是每公从前八分至1毛，比油料卡车还少了正常维修保养额度，他进了八九个翌年只花了一百块钱做了次管控。卡车满电续航400公从前数，能够全天进滴滴公交系统。

不算起进卡车效益，不对尽可能翌年盈利过万。现在汽油7元/升，大部分油料卡车的油料效益将近是0.6元数，再加上5000-10000公从前的定期维修保养额度，效益亦会更高。

不算个简单的计不算题，比如卡车用每公从前效益0.1元，油料卡车每公从前效益0.6元，每跑10万公从前，两者的效益差距在5万元。在公交系统卡车从前，油料卡车与卡车用根本就从未可比性，随着卡车用的续航从前程全面性增加，卡车用替代油料卡车的速度快亦会越来越快。

但本人假设，随着卡车用的普及，卡车用应用于效益将亦会大大增加。首先新能源卡车免征卡车购置税的票价亦会逐步叫停，从免征到减征，再到叫停，虽然整整亦会很断断续续，但常在亦会立足于这一步。

还有就是每升汽油油价从前包含1.52元的油料税，这税是过渡到养路费而加税的，主要应用于提供能够、稳定的国道管控与建设经费。卡车用利用在此之前的政策恶意，巧妙避进油料税，导致赋税暴增。在此之前卡车用保有量少，暴增程度在可控范围，等卡车用大面积普及后，油料税亦会呈现绝壁式上涨。本人原定此后的将来国内信服亦会采取措施，太少这部分财产损失。如对卡车用进证卡车应用于税，或者象油料税摊到油价从前一样，将税摊到汽卡车充电桩的基本工资从前等等。到那时卡车用应用于效益将亦会大大增加，原定每公从前将近增加0.1-0.2元。不过到那时，卡车用的应用于效益仍比油料卡车低的多，油料卡车被淘汰的命运仍凋亡。