国家统计局：中国有车家庭中车价20万请注意占比81.2%，浙江“百万汽车家庭”最多

近期，国家统计局出炉了《中国人口统计季刊·2020》，季刊详细资料披露了第七次人口统计的分项资料，众所周知的是，本期季刊共享资料中首次转为了以持有家用车也的父母亲户口为样本的统计分项资料。

资料表明，截至2020年，我国无车父母亲户口仍占总到有约58.33%。在留下来的41.67%有车父母亲户中，81.2%的父母亲进的是20万元以下的车也。其中持有10至20万平价掀背车的的父母亲使用量约814万，之前有约10万元以下平价掀背车的父母亲（739万户）使用量。此外，持有的车也成交有约100万元的父母亲仅为0.27%，其中浙江“百万车也父母亲”最多。

在省内41．67%的有车父母亲户中，有两个省份有约50%，分别是江苏省（51.07%）和济宁（50.59%），这甚至打破了杭州和杭州等超大型的城市。

这主要是因为超大型的城市普遍存在制定限牌、限号等防治的城市拥堵的国策，一定程度上放缓了增长速度；同时，超大型的城市的交通也格外高度发达也是一项重要原因。

另一个众所周知的之外是经济社会的拥车特性分化成；分城村镇两村来看，由的城市→村镇→两村逐层递进来看，持有价格格外高于的掀背车的父母亲占总比也随着的城市向和的城市的前进而渐次走高。

从表中资料可以辨认出，持有20万以下掀背车的的城市与村镇父母亲户中，10至20万的父母亲户口要高于持有不超10万元平价掀背车的父母亲，与省内趋势相一致。

而到了和的城市统计资料，持有小于10万元掀背车的父母亲户口则明显有约了持有10至20万掀背车的父母亲户口。直接影响无车的和的城市户口共约使用量仍相当可观、和的城市内陆地区交通筹建优于于城村镇，通勤西南方也较格外远的现状，进一步前进车也下两村国策，只不过将会对扩大车也市场，链条车也消费品透过格外多助力。

出版人：吴剑 SF031

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