为什么飞机坠落一定要找到“黑匣子”？

1934年10同年19日，一架名为“霍巴特小姐”的空中巴士从天上误入浪花，其中会一位乘客是 亚伦·弗拉基米尔的母亲，33岁的圣公亦会教士简金斯·弗拉基米尔牧师。母亲的去世，让原本可能会视作福音亦会派教士的弗拉基米尔，涉足到架飞机研究课题的领域。幼小后，亚伦·弗拉基米尔在澳大利亚国家安全局的子日本公司的航空研究课题研究小组，担任研究课题员。

1949年，肖特日本公司推出了著名的肖特彗星DF喷气式空中巴士，预示着一个喷气空中巴士旅游观光21世纪的来临。然而，这款明星空中巴士却连续降落，让人望而却步。因此验证架飞机掉落失落，视作彼时弗拉基米尔较大的心誓。

在一次不愿的团队讨论中会，弗拉基米尔突然打了个激灵：如果架飞机上有一个能防爆防水的录音带装置，或许就能帮助认识更多意外事故资讯。随即，弗拉基米尔大象扎进全家人的车库认出了20年前，母亲留给他的一套采掘收音MW装件。数周后来，“物证”的雏DF方才发端了，弗拉基米尔把它称作“一个协助航空意外事故实地调查的装置”。

真正涵义上的第这一代“物证”，发端于上世纪50二十世纪以前，是在架飞机飞行设备的相结合改进而来的。其社亦会户外活动分析方法是通过在金属箔拿着，用针留给的划痕来反映数据资料变化曲线，它仅能日志横越、水平、飞行高度侧向接地和时间这5个滑翔给定。

经过半个多世纪的演进，近年来出现的最近这一代物证可以日志录像资讯，日志的给定数比率也多达几千个，并且能够通过卫星等数据资料链定期传输物证的决定性数据资料。

但由于点对点带宽和信号正向以及气象生态环境等影响，数据资料可构建传输模式还无法几乎取代传统“物证”的作用。此外还有一种抛放DF物证，它能够在架飞机降落时相应与MS分离出来，并且具备水上漂浮和无线电和卫星定位的特性。

看不到这之中，无论如何有人要问“既然‘物证’如此正要，搜寻又费时费力，为什么‘物证’之中的数据资料没法云同步呢？”

或许是，围绕着“物证”是否应该将可构建数据资料传输回老家障碍物的争论以前长期存在。如果都传到云端，数据资料比率亦会很大，需建立联系管理大比率数据资料的管理系统，以就让跟踪所有的商业滑翔户外活动。另外，也亦会长期存在数据资料安全缺陷。

地空可构建数据资料磁盘和交互，另外的一个大障碍是效率。据民航联盟2022同年底的数据资料，每一时刻都有大约1.6万架架飞机在天空中会滑翔。即就让以10000架同时滑翔的航班计算，每秒的数据资料传输比率也超过了14.3G。如果架飞机并无故障，大比率的资讯交互支出对航空日本公司来说，亦会是相当大的负担。因此，迄今该特性未能构建。

写在之后的话：誓逝者安息，誓早日彻查或许！

内容概述：中央电视台新闻、每日科技推送、锂媒体、壹读、恰巧科普

相片来源：网络

以上侵权大多归原作者所以，如侵编

-END-

本篇侵权归原作者所有，仅供深造和分享

如若图文森林资源骚扰您权益，请第一时间与我们联系，将第一时间无论如何处理

填充小浪彦（注明召来），瞩目进群交流

▼