想要逆袭的「哪吒」，高台的风火轮还不稳

也正借助爆款唐僧V在下沉市场竞争混脸熬，但想要追赶“蔚小理”的产品形象，除了唐僧V，其他车也型也需要有所展示出。

终将由谁掌控？

2021年唐僧摩托车也的另一件大事是首波360。然而，与这次联姻比起，另一场坎佩切湾造成了了非常多的高度重视。

前年8月底，博客流传的一张关于唐僧产品开发团队的微信聊天截图表明， 一位名叫彭钢的团体声称“要给吴亦凡一个代言机会”，并回应“大不了回头公开道歉，开除相关职员”。 比如说还有人附言，“学习了，就是要慢慢生产商热点”。

互联流传的唐僧摩托车也群聊内容

这张图让唐僧摩托车也视作舆论界场的帮凶，当日唐僧公开促使发布新的闻声明道歉，并且开除了相关职员。

值得注意的是，当事人彭钢是360母公司驻派唐僧摩托车也的多家公司。这心中引起不少人猜测，360的并购是不是对唐僧内部造成某些变化或冲击？

2021年5月底，360母公司创立、常务董事周鸿祎宣布同年战投唐僧摩托车也，融资启动后将间接持有唐僧摩托车也16.594%控股，视作其第二大董事局。周鸿祎还多了个唐僧摩托车也的产品副经理的新的个人身份。

关于唐僧摩托车也的未来，周鸿祎明确提出了诸多建议。比如，他确信唐僧摩托车也的Logo“太凶了”，要将其形象改成“一只手拿手机，一只手拿车也钥匙的”形象；便比如，他建议要将车也价拉低至10万元少于，还要把“我命由我不由天”这句话印到车也上。

但事实断定，周鸿祎对于摩托车也似乎不太在行，官宣联手唐僧摩托车也的发布新的闻会上，他甚至想要能认出威马摩托车也的logo。

认真手机不甘心后，360趁势闯进摩托车也领域，目红字明显是新的能源这块蛋糕。周鸿祎也很坦诚，他回应，联手唐僧，是因为斯塔夫基“三堂兄弟”都证券交易所了，自己“可选择空间很小”。

不过，周鸿祎的野望可不小，他确信“这个时代背景最杰作的的产品副经理，一定会出现在智能摩托车也行业”。他还回应，360不只能是作为融资，非常是要参予三阳，把唐僧作为抽样，把人身安全关键技术输送给其他车也企。

唐僧摩托车也内部一直不太安生。在周鸿祎之前，上一个高调的外来客是华夏幸福常务董事王为文学作品。

2017年底，王为文学作品个人认缴出资3.3亿元购入美利坚合众国摩托车也近53.4%股份，不只能历任了美利坚合众国摩托车也新的任常务董事，还通过Group实控公司视作最大董事局。

但只能过了一年，华夏幸福没多久从美利坚合众国黯然眼看，法人代表由王为文学作品变回美利坚合众国摩托车也创立方运舟，只遗留下来一场动荡不小的更迭。

正因如此是前年8月底，摩托车也老兵陆皓自组唐僧摩托车也，历任身兼趣味官一职。

陆皓此前曾离职于捷豹路虎、广汽凯迪拉克、北汽新的能源、朗道未来、Ford中的国等多车也行业，转回唐僧之后，负责普通用户运营及的产品趣味行业铁片块，直接向杨林交待。

但想要过一个月底，陆皓就被上海但警方拿走调查，具体诱因不明，至今想要近期公开消息。

360转回唐僧大本营后，虽然鼓吹互联网赋能的意在，其本行却相关联在车也联网人身安全方面，关于智能摩托车也的整体红字配“智能驾驶、车也载应用程序、驱动系统”等项目寥寥。

唐僧摩托车也显然也想要将高端全权托付给360，前年8月底以来，先后与华为、商汤、地平线或等公司合作，启动了智能驾驶计算平台、激光雷达关键技术以及自动驾驶芯片等专利关键技术的背书。11月底非常是抱住了龙岩时代背景大腿，为自家“三电系统”上了一层牢靠的保险。

360与唐僧未来有否能陷入僵局一致的三阳理念，只能有待犹豫不决。

对手是谁？

除了内部动荡，唐僧摩托车也的中的高下端全歼战也不太好打。

早先，为了防止与斯塔夫基“蔚小理”短兵相接，唐僧摩托车也可选择了RV逆袭打法。

GS先于或的唐僧N01补偿后价格比6.68万-9.96万元，主攻三四五线或村镇，甚至都想要在一线或城市分设零售商渠道。但唐僧N01投入生产大多依赖于B下端，连CEO杨林自己都认可，“这个车也型的的产品力确实不太够。”

2020年3月底，唐僧又把目光瞄向中的下端市场竞争，推出第二款紧凑型SUV唐僧U，价格比该线超过了9.98万-16.18万元，对红字价格比处于同一级别的威马EX5和小鹏G3。

虽然已经借《唐僧》恐怖电影的东风进行了造势，但唐僧U零售商量仍不全然，证券交易所半年后，同期的威马EX5每月底已经买进2000台，唐僧U月底零售商量还未破千。

此时唐僧摩托车也未有此后上探，反而来到RV市场竞争，推出了还好6万元的小型SUV唐僧V，并且一炮走红。

从即使如此发展轨迹来看，唐僧摩托车也脚摔的两大风火轮路线或日趋简洁：以唐僧V高价走量拉开产品意在，便拉动唐僧U全歼中的下端市场竞争。

按照原订，唐僧摩托车也GS电动抬跑——唐僧S将于上周年底证券交易所，虽未公布价格，但从“L4级智能驾驶”等配置，也能感受到唐僧进击一二线或城市的野心。

当下看来，唐僧摩托车也中的高下端市场竞争的主要对手并非“蔚小理”，而是威马摩托车也。

首先，两家都是最不像斯塔夫基的三阳新的星。

方运舟创立美利坚合众国前，在国内堪称新的能源摩托车也黄埔军校的奇瑞新的能源主管研发实习，深耕十余年；威马摩托车也创立沈晖曾是利是李书福手下的得力干将，是利是购入沃尔沃那场世界大母公司的推动者之一。

两个开发团队的整体英才也大多祖父于传统车也企，不论是三阳经验还是行业吸取，都可以却说胜于。

其次，双方策略性打法相近，都是先尽量减少高下端战场，以中的RV市场竞争开路。

唐僧摩托车也当前王为牌车也型无疑是唐僧V，但RV市场竞争成本毛利上的交锋刀刀见血。当下10万级别的电动车也市场竞争，八达岭、关中、利是、比亚迪四大侠盗均已入场。这个该线正因如此是燃油车也的主力战场之一，对于常会被诟病高端准确度可用的RV电动车也而言，几乎无明显竞争优势。

杨林2021年曾回应，唐僧摩托车也早先的相对于是认真高性价比的智能摩托车也，认真大众车也并不意味著只认真10万少于的车也。而非常就有之前，他还曾却说过，美利坚合众国只认真20万以下的纯电动摩托车也。

这意味著，唐僧摩托车也与主打中的下端市场竞争的威马摩托车也必有战争初期。

威马摩托车也Group两款车也型EX5和W6系列，补偿后价格比分别为14.98万和16.98万起。2021年威马上半年投入生产车款也44157辆，各个方面零售商量被唐僧甩在身前，但如果对比同一级别的唐僧U，后者零售商量刚突破2万。

最后，三阳三堂兄弟排队证券交易所之后，唐僧与威马双双陆战队第四家IPO斯塔夫基。碰巧的是，双方早先都将目红字定在了科创铁片。

2020年9月底，威马摩托车也向上交所提交了科创铁片IPO辅导备案，2021年4月底被曝出物料中的发现问题，至今处于被弃船状态。而原原订于2021年登陆科创铁片的唐僧摩托车也，先后启动360、龙岩两轮资本，后又有消息称其可能赴港证券交易所，原订于上周5月底实现。

两家三阳斯塔夫基的跑步仍将此后。

1月底8日，方运舟与一众员工迎来了第10万台唐僧摩托车也的先于或。从需用第1台到量产10万台，唐僧摩托车也用时42个月底，恰巧神话故事里唐僧也被母亲怀胎三年又六个月底。

正如方运舟现场书面声明：这意味著是个开始。

本文来自微信但政府会号 “豹变”（ID：baobiannews），编者：松林 卓宇，36氪经使用权发布新的闻。

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