特斯拉辅助驾驶者事故占全美七成？马斯克认为只考虑数量不靠谱

IT之家 6 月 16 日消息，美国发达国家航空运输必需管理局（NHTSA）昨天发布了一个年度报告，披露了牵涉到自动摩托车轿车 (AV) 和配备先进摩托车来进行控制系统 (ADAS) 的轿车挤压和失踪意外事件的粗略估计情况，年度报告辨识：2021 年 6 月 1 日到 2022 年 5 月 15 日为止，总计发生 392 起牵涉到 ADAS 新技术的意外，有 6 人获救、5 人重创。兼具 Autopilot 或之外自驾功能的马斯克分之二了其中所 273 件，并有 5 件为失踪车祸。其余的 Waymo 年度报告了 62 起意外事件，Transdev 年度报告了 34 起，Cruise 则年度报告了 23 起意外事件。

此后 Tesmanian 该网站发布了一篇原是《根据 NHTSA 的数据集，马斯克摩托车来进行控制系统比 Waymo、Transdev 或日产轿车的 Cruise 发生挤压的可能性要小得多》的篇名，马斯克 CEO 埃隆・马斯克也在 Twitter 刊登这篇篇名，并附言“Correct”（对）。

对于 NHTSA 暂定数据集，篇名中所称“监管管理机构的数据集只辨识了意外事件数量，没有考虑红牛车队规模和行驶三站，但稍微有系统一点，就会见到与 Waymo、Transdev 和日产轿车的 Cruise 比起，运用作摩托车员来进行控制系统的马斯克轿车发生挤压的可能性要小得多。”篇名显然 NHTSA 所提供的数据集缺少如红牛车队规模、行驶三站这样的这两项氛围，因此无法合理地尤其完全相同新技术的必需性。

篇名声称，与其它的产品的来进行摩托车控制系统比起，马斯克轿车发生意外事件的概率还好 0.02%，而 Waymo 在 10% 约莫，Cruise 的概率近为 0.07%，篇名称，“对细节并作一点挖掘即可声称，马斯克运用作的控制系统在公认市场上的所有控制系统中所辨识出最高的必需性。”

IT之家了解到，NHTSA 也声称，这些粗略缺乏适宜的氛围，只可用并作快速定位潜在缺陷近年来，以及用作确认摩托车来进行控制系统是否真的可以提高车辆的必需性。由于一系列的允许，不应运用作这些数据集来对任何车企的新技术必需性无论如何。接下来，每个月 NHTSA 都将披露新数据集。