全然ONE车主现在就想干翻全然

营收 87.3 亿元，环比回升 8.7%，同比增长 73.3%。但是业绩亏损却大幅提高 6.41 亿元，相比去年同期的 2.35 亿元，同比扩大 172.2%。

有相符合数值是，月内上半年，令人满意车主卖借助于一辆车的平均经营亏损将近 2.3 万元，比去年扯了一倍还多。

而这一亏损再一变大。令人满意设法，也必须得卷入靠下载需求量提高的循环里。

如此一来来看交付给数据资料，令人满意在8同年份均交付给4571台车，环比回升56.14％，同比回升51.54％。

这也可以视为就是令人满意ONE的贩售数据资料。在这一数据资料发借助于来时，明眼人一看就可以观察到令人满意ONE的制造需求量减小，正处在一新旧一新产品交错期。

要其实，令人满意在7同年份时下载需求量还大幅提高了10422辆。这意味着令人满意在来使最大化减小一新产品愈来愈替制约的等待时间。

令人满意L9在9同年份早就开始交付给此前的交付，即使3万交付数需求量在11同年份令人满意L8纳斯达克交付给前不增不减，也可以无论如何这三个同年的空一新片下载需求量基本破万。

只制约8同年份单同年的观感，且在L8交付给后与L9叠加一起可实现愈来愈大需求量的增长，对董事局也还算是透漏只不过。

这个逻辑推演下来，也才得以让令人满意不顾一切不提前拘押一新车具体等待时间最一新消息。虽然这不是Corporation履行里，但在外资和道德面前，为了愈来愈好的活下去令人满意设法选择前者。

虽然早在8同年15日，那个男人曾在个人聊天报导账号指借助于，“等L8的这两项就别捡ONE了。”但试问又有多少其他用户去关注到这一最一新消息，这不是再前。

虽然再前面世半年报的时候今后公布过，令人满意L8将于11同年面世，在当同年开始交付给。令人满意L8是令人满意ONE的换代一新产品，后续就会以令人满意L8贩售为主，令人满意ONE就会逐步退借助于制造该线的最一新消息，但又有多少其他用户就会去关心一家车企的财报。就连贩售职员都指借助于却说具体等待时间该线，还要去归咎其他用户？

对于还没交付给车辆的其他用户，令人满意采行了2万元的现金HK$政策。对于7、8同年份提车的其他用户，引入了3000元金额不等的加油卡。并将为所有令人满意ONE其他用户，在原有的“三年流需求量而今设计方案”一新的，附加赠予三年流需求量而今，每同年20G预约流需求量。

只不过，这些亡羊补牢的补偿是满足没法其他用户的。

这些其他用户自然环境也是值得痛恨的，大家多年来高捧的品牌，就算是一些在才是话说风凉话，大骂捡令人满意的都是白痴，大家都可以何在面对，用意在为令人满意；也。

可得到的结果是如此一来需求量产被抛弃，然后大家站在人行道中间，上方是曾在大骂你的，右边是你曾在爱好的，心里是何苦涩。

而你还是被称赞是“年老生意人，下乡中产阶层，有生活格调有钱豢养女婴，俩人一新事物尽力健康”的高精尖个体。就让今日民运人士的姿势，哪还有该有的样子。

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