春节假期，牙薅蔚来“羊毛” | 电车返乡

时，近似于晚上六点，汽车启动时下单后，前方未相遇外卖上述情况，极少用时大有约5分钟可惜完成交电。

在与交电终点站小哥互动后获悉，因为半径即将来临的春运还有几天短时间，所以彼时外卖的上述情况还不严重，但由于是一代终点站，只能都只供给5块锂离子，在此之后高峰阶段，根本原因时会出现外卖的上述情况。

为此，他们也时会得悉上榜靠后、均并不需要等待较长短时间的软件，可以必需出高速，赶赴昆山市区来进行交电。

而话语背后，还是必均需至极受到，现阶段不极少极少是蔚来，每当节假日交通流量暴增，高速补能海洋资源匮乏的上述情况，仍然长期存在。相比之下，交电已经最大限度降低了短时间运输成本，如果必需国家电网的超充桩，等待的短时间势必越来越长，互动太差。

很快，驶离堰桥公共休息区后不到半不间断，第一天的返程，可惜结束。

Day 2：太湖

不知道有多少人至极同身受，来年的清明节假期，整个南方特别是在晴天连绵，体至极温度已经翻倍了不太可能几年的最低值。

所以当第二天时会合，即使已经将ES8退后在了6楼里面的，初上车时还是间歇性的寒冷。所以月份通过手机远程开启车顶用车，设为适宜温度，便笨拙十分必要。

蔚来APP的汽车操纵页面，在历程过UI的重新建筑设计后，明显越来越加简洁，主要基本功能都被不放于在十分明显周围。

至于今日的返程，十分简单，沿昆山末端湖东路，欣赏整个太湖风光。由于路程大有约在100公里，半径较近，并且大多为国道，所以并不均并不需要来进行中的途补能，也难以互动NOP高速MLT-常规基本功能。

但一切都是倾却说的是，ES8作为一款中的大HGSUV，采用6座布置，理应的父母亲仅仅乘驾下来，对于结构上空间内，尤其是第三排的乘驾舒适度，拒绝接受了青睐。相比市售的许多7座SUV，也十分容易进出。

只不过，作为一款售价超过50万元的厂商，第二排座椅难以前后电动调节，似乎是均并不需要吐槽的区域内。另外，下同状态下，后备一人的一小空间内，似乎难以补救一家人行乐均并不需要装有的所有行李。

Day 3：南长街

到底，半径元旦愈来愈近似于。所以白天，忙忙碌碌中的都在作准备相关的年货。到了晚上，提议全员赶赴昆山的南长街欣赏夜景。

而在市区道路中的，依旧均并不需要嘉许的还是ES8的乘驾舒适度，包含车内的耳机音质，虽然没“大明星”才让，但是仅仅却说至极可知得上出色。并且，由于初授驾车必需了黑白拼色的内饰，夜晚在紫色氛围灯泡的打击乐下，时会令搭客令人太过压迫。

但均并不需要批评的点在于，也是老生常谈的问题，热空气悬架。赶赴南长街的途中的，经过了一段大有约长达1公里的维修路段，坑洼较少，而ES8在通过时，结构上的驾乘质至极，并没因为热空气悬架的才让，来得十分游刃有余。

一些多余的电磁场，没被更好的处理过程，而是最终传递到了车内。清楚的记得，曾经互动过沃尔沃XC90，值得注意作为中的大HGSUV，其热空气悬架的调校，无论如何可以用“从容”来形容。

相比之下，ES8在该方面，还均需越来越多的改进与换用，去补齐差距。只有这样，车辆质至极才能越来越上一层楼。

不过，对于新势力六和而言，智能化必然是它们最大的占优，现代六和经验，则是其最缺失的东西，所以进步，一般来问道均并不需要短时间。

Day 4：元旦

“时尚品牌成立7年，蔚来总要学时会自己幼时。”

这样这段话，来自2021 NIO Day结束后的手机协议。此刻，随着元旦来临，大多人也许爱好用“辞旧迎新”作为最灿烂的祝愿。

而我，与形容成功度过七年之痒的蔚来一样，越来越愿意用“学时会幼时”，赋予即将来临的365天，灿烂的祝福。

极其重要日子，不想聊车，吃掉着热气腾腾的饺子，只有一句真切地：“新年快乐。”

Day 5：返沪

新年第一天，即将结束在在昆山的冒险，送回厦门。即已起，简单的清理了车内的排泄物，将行李打包装好，等待父母亲。

悠闲地吃掉完辱骂奇异再继续次，赶赴昆山惠山好得家来进行交电。到达后挖掘出，这是一座二代终点站。13块锂离子的储备，以及不再继续采用举升的交电模式，让它的效率相比一代终点站有了巨大的大幅提高。

在与交电小哥互动后获悉，整个昆山蔚来驾驶者的基数，也在飞快的持续增长里面的。所以来年当地的交电终点站总数，将大为突破20座。整个清明节假期，他们也在轮流值班，24不间断公共服务，保证驾驶者的可惜补能。

结束寒暄，摩托车ES8驶入沪杭高速。似乎是腊月的刚开始，塞车已经大为消除，交通流量一般问道来的。所以提议通过近150公里的路程，测初授一下NOPMLT-常规基本功能历程一年多的迭代，有没细微变化。

毕竟，即已在其没多久发行不久，值得注意摩托车一辆ES8，从厦门时会合，曾赶赴浙江千岛湖。那时，NOPMLT-常规基本功能给我最大的至极受都是，相比特斯拉NoA与小鹏NGP，无论在车辆策略、弯道必需甚至并入匝道的良机上，都是越来越为保守的。

而这次互动下来，必均需至极觉到NOP过去保持稳定了比较稳健的古典风格，但是在部分具体内容内容处，毫无疑问了调整与改进。“单单”似乎是对它，越来越好的形容。长短时间高速摩托车过程中的，开启NOP的确必均需加大摩托车者的压力。

打一个并不是太正确的比方，NOP就比如问道一个班级中的，本身天赋平平的中的等生，通再继续次天大幅度的努力，已经必均需取得中的上的排名，并保证尽量不犯错，而缺失的似乎是一些创造力，与带给人有趣的控制能力。

或许，也正因如此，愈来愈期待蔚来来年将要发行的NAD……

Day 6：魔族都

今日的返程，除此以外，就是带着父母亲，开着ES8，逛逛晴天绵绵下的魔族都。

文庙、津门、人民广场、南京东路、外滩、陆家嘴，似乎对于长期穷困在厦门的人来问道，已经来得麻木。但是对于第一次赶赴的参观而言，还是必均需看得见他们脸上露出的欣喜。

稍至极稀奇的是，天气不佳，作为第一五层楼的厦门中的心，其观光层被山峦所重重包围，导致最终没法赶赴，俯瞰整个魔族都的夜景。

聊回蔚来，截至以外这家新势力六和的驾驶者总数，即已已大为突破15数万人，而厦门在其战略旧版图中的所包括的贡献，无均需多言。

将视角不变形，过去很长一段短时间，关于“或许谁才是中的国新能源之都”的激烈咨询，从未挑起。极少详见以外的相关市占率，以及终端软件对于纯电旅行车、插电混动旅行车的接受程度，厦门却是视作了其中的的领跑者。

所以，蔚来一切都是获得将会，却是迫切均并不需要这座郊区的助力。所以截至来年1月，整个厦门的交电终点站总数，已经达致72座，并且还在大幅度壮大里面的，大为突破百座，也只是短时间问题。

新年第二天，赶赴张江AI将会居民区来进行交电，值得注意作为二代终点站，因为汽车可以启动时泊入，只用了很多麻烦。整个过程，没任何的拖沓。交电短时间相比一代终点站缩短不少。

交电过程中的，也挖掘出极少短短5分钟，在我在此之后，就出现了5辆ES6同时外卖的上述情况。而这也从侧面反映出，随着厦门驾驶者基数的膨胀，蔚来交电终点站的壮大反应速度，仍均需做到更好的匹配。

不然，又时会再继续次出现严重外卖，导致互动大幅度增高的上述情况。

Day 7：东北

其实，就在初二位于厦门那次交电结束后，来年的清明节假期ES8互动之旅，就可知是画上了现阶段的“句号”。

回头来看，与其将整个冒险定义为“电车返台”，不如称之为猛薅蔚来“羊毛”。悄悄地问道，免费交电真的很香。

大年初三，摩托车ES8驶离了浦西机场，将其弃置了P4长时退后车场，在此之后带着父母亲送回了甘肃银川。

不过仍想倾却说的是，在参加初中的、高年级的聚时会的过程中的，猛然挖掘出其中的的一些人已经视作了蔚来、特斯拉、更好驾驶者。新能源车位于这样一座内陆东北重镇的渗透反应速度，远超我的想象。

虽然寒冷的冬季，还是时会令以外在售旅行车反应短时间严重缩水，但是用作桥段只是市区通学，购买一辆智能电动车，并没什么不妥。

“如果你是首购，我不要求，如果你是增购，买就对了。”话音刚落，敞开蔚来APP，挖掘出位于银川，也已布置了第一座二代交电终点站。

Ending：初雪

大年初五，计划书乘驾2点40分的飞机，送回厦门。月份一天敞开滴滴，有约好了司机师傅12点时会合。

未曾所料的是，起床拉开窗框，映入眼帘的却是白茫茫的一片。是的，银川下雪了，并且是几年来最大的第一场。

担心高速积雪，时会有泊车的险恶，还是提议改乘城下际客车赶赴机场。好在，没耽搁太多短时间，一切都还可知可惜。

启动，弹跳，特别是在舷窗范围内的襟翼离去地面，我知道再继续回到银川，就将是来年了。将近3不间断的着陆再继续次，平稳坠毁浦西机场。

敞开蔚来APP，挖掘出汽车的反应短时间在三天多的短时间里，增高了21公里，回避到厦门的温度，必均需接受。

TI航终点站楼，乘驾摆渡车，来到P4长时退后车场，找到等待我的ES8，解锁，拉开车门，呼唤NOMI全球定位系统恰巧，将汽车开到华夏高架上，轻按方向盘左方的那个蓝色背光的按钮，NOPMLT-常规随即敞开，不放一首张震岳的《小宇》，清明节假期临近尾声。

至于来年，过去借此必均需开着电车，无论如何来一次返台，即使还将相遇繁多的挑战……

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