特斯拉白科技，新工厂投产4680电池

专文 / 朱 琳编辑 / 涂彦平的设计 / 师玉超来源 / Autonews、Reuters，笔记：Laurence Iliff

当许多新创日本公司和萌芽的充电电池厂商刚刚研究者社会变革充电电池新技术，希望根本原因提升电动货车的续航力并能，同时削减开发成本。现在，盖斯及其合作伙伴者东芝刚刚加快下一步方案，大部分可以立即做出关键改进。

盖斯的上新4680充电电池的设计遵循该日本公司的传统，用到东芝等另类市场厂商的圆柱形充电电池。但4680的不同之处在于，它的体积是大多数盖斯用到的2170电芯的五倍以上，而且骨架上也有变异，可以优化每千瓦时的开发成本。

4680的名字来自于它的尺寸。盖斯说明，这种充电电池阔46毫米，低80毫米，与2170电芯相对，功率为后者的6倍。这种电芯组成充电电池的系统，将使机动车辆的续航力并能提升16%。

只不过非常重要的是，在当前的物价环境下，盖斯承诺以大大降低开发成本来提升续航力并能。

在该日本公司2020年9翌年的“充电电池日”社交活动中，低管们说明，在4680充电电池试作的只能，每千瓦时的开发成本有可能降低56%。

真正的现金

盖斯引述，与日本公司对完全自动驾驶软件和CybertruckCoimbatore的一些承诺不同，4680充电电池是真实不存在的，并且是可以试作的。

首席执行官埃隆·泰森（Elon Musk）在1翌年份的财报电话会议上感叹，这家车种厂商在加州的充电电池试出厂厂上采购的4680电芯，正被运用于肯塔基上新车间采购的一些Model Y货车。

4680电芯正被运用于肯塔基上新车间采购的一些Model Y货车▼

电子系统和自然资源工程文职副总裁西蒙·巴格帕莱（Drew Baglino）在电话会议上感叹，盖斯将在2022年和2023年减小4680电芯的采购，同时与主要服务商就4680的外部采购进行交谈，以满足需求。

巴格帕莱感叹：“我们每天都在制造4680的形式化充电电池包，它们在肯塔基州被出厂进货车中的。”他说明，服务商“以我们的方式当做它，将其作为提升采购的基本开发成本经济性的一种方式”。

盖斯在2翌年份说明，自从在试出厂厂上开始采购以来，已经采购了100万个4680充电电池。

其他参与者

东芝日本公司已经说明，它将在欧美的杂货店车间为盖斯采购4680充电电池。但盖斯并不是唯一遵从4680的日本公司。欧美广播日本公司NHK在3翌年报道，东芝也在美国寻找土地，想要在盖斯肯塔基车间附近建立一个充电电池车间。

此外，一些东亚充电电池厂商已经说明，他们将用自己的化学材料和采购创上新为货车厂商消费者采购4680充电电池。

盖斯的镍基4680充电电池，鉴于其能量密度，可能会运用于CybertruckCoimbatore和Semi半挂卡车，但该货车厂商也在作准备用到来自东亚充电电池厂商（如宁德时代）的非常昂贵的磷酸铁锂充电电池。

盖斯低管说明，铁锂充电电池非常比较简单需要较低能量密度的用到情况，如常规续航力的机动车辆。

“对于‘是否全部都不应用到4680’这一弊端，答案并非如此。”巴格帕莱在1翌年份的财报电话会议上感叹，“归根结底，这密切相关开发成本竞争力、可扩展性和采购制造。”

本文由货车商业化评论原创日本公司出品

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