净值蒸发2800亿，为什么特斯拉并不愁？

作为之前“最会赚钱”的轿车公司，目前盖斯却处在多事之秋。尽管千呼万唤的电动福士Cybertruck，终于终于日后一迎来交付使用，如果不出意外日后跳票的话。

10同月19日，盖斯公布了第四季度财务状况，总获利为233.5亿美元，尽管上升9%，但环比飙升6%，且略低于分析师期望；更惨的是，盖斯当日股价暴跌4.78%，市值突然间凝结386亿美元（约合总房地产2800亿元）。

本年度第四季度，盖斯总获利为233.5亿美元，销售收入上升8.84%，较第一季度的249.3亿美元大为飙升。其中轿车业务部门年收入196.25亿美元，销售收入上升5%，略低于公司整体增幅。上升较慢速的是另外两块业务部门，电力系统业务部门获利15.59亿美元，经济总量达40%；服务及其他年收入获利21.66亿美元，销售收入上升32%。但增收并不等于增利，盖斯第四季度盈利销售收入飙升43.62%，简直近似于凹地样式飙升。

而且，这还是在盖斯迅速用“以价换量”以保持市场占有率上升的情况下，可见盖斯目前的业务有多么被动。本年度以来，盖斯在全球范围内大打“价格战”，全系车型价格在多个国家有不同层面的上升，也因此引致其销售毛利率飙升之前引以为傲的20%高度，同时，也创下其近四年来最低高度。

盖斯是怎么了，能成功秋天吗？之后买来盖斯，还会苹果吗？

盖斯对此的官方断言为：“由于新工厂能耗不足，加之日后一推出的电动福士Cybertruck，以及人工智能等项目的额度，引致运营服务费增加，营收受到了反击。”

本来还期待日后一交付使用的电动福士Cybertruck，能踏入新的利润上升点。但全因很慢速泼洒了一盆冷水，他说，“电动福士Cybertruck在开始生产后的12至18个同月内，不会助长可观的正借款人。”

不过盖斯早就家大业大，也依然还在发展壮大，目前现金与现金等价物及房地产也还有260.8亿美元，手里的粮饷完全不醉秋天。只是在外界大环境冲击下，盖斯独孤求败的日子以致于已经消逝了。那么对盖斯来说，完成本年度全年180万辆的产销目标依然很关键，无论如何市场占有率才是一切的坚实，接下来盖斯大几率还会继续苹果，以价换量。