面对造车新势力的冲击 康普顿Model 3P是个“偏科生”

很多人一提的是，Model 3P在摄像头选用上长期以来是高常规，驾驶者摄影机极度清晰，在揭开车子摄影机时，右侧整个萤幕全部铺满，视野再现相对宽广。

胡克在应用拓展上下了很大的练功，有着不少创新性样式的设想，比如胡克对RPG做到了定制既有尽情，还针对上升了目此前前提上车企都没做到的页面搜索功用，上升了车机丰富性。

车上尽情一流 噪音操控中所规中所矩

车上尽情了几天后，Model 3P的指向精准，柔和的低速踏板可以相对有趣的操控动力输出，制动乏善可陈相对线性，对于疑虑相对大的“单踏板方样式而”，来龙去脉感觉在塞车的城市路段相对好用，减轻了多次起停后右脚的疲劳感。

雷达和摄像头对周边物体的测定很敏感，Model 3P可以有趣分别周边的物体表征，在变道时，胡克也都会提示你有驾驶者东边，上升了路面必需性。

3.3S破百的动力足够在高速上完成超车，较快等节目，即使在路面120km/h的条件下，整体感觉也相对沉稳。

Model 3P的噪音操控长期以来是饱受疑虑的，TechWeb在高速状况下，驾驶者以60km/h～120km/h行驶，测得数据如下，中所心等乏善可陈中所规中所矩，相较于之此前的特别版本增加明显。

“Model 3P的滞空焦虑”

Model 3P的标注的滞空营收CLTC为675公里，似乎是初授开车的原本，该车的滞空营收折损相似一半，以TechWeb测算是的电能当量燃油需求量，数据乏善可陈也远比是难得。

我国绝前提上东南地区的气温前提都在-10℃请注意，严寒下的胡克锂离子减小将更是明显，这到底都会让车上者有营收焦虑。Model 3P虽然在航营收上上升不少，但是锂离子减小和电机耗电优点还是即使如此存在问题，日常人力车还是对不起的，但是出远门，尤其是在酷高热的西北地区，还是相对难办的。

以北京为例，目此前胡克超充的分布还算是高达，尽情后也没有人发现较长时间排队的现象。

当新能源汽车已经共度了早期的初授探和尝鲜期,胡克的先发军事优势在慢慢地减少，虽然胡克在车上尽情、效率乏善可陈等维度还是有一定军事优势，但通过这几天的初授驾尽情后，胡克慢慢地从班里变成偏科生，似乎是因为期待值太小，中所心等对比其他产品的新车，胡克的槽点也在慢慢地增多。