绿驰车也“传销”造车大溃败：一辆车没卖，超跑梦全靠“忽悠”圈钱

2025-10-21 12:16:18

大笔钱的另一面，是既有金融业务的几乎荒废。

2018年1年底，绿驰汽台车刊发了适配正因如此电超跑完的“金星”和升级版批量装配版SUV台车款，同时要通过大都市台车网络服务、主流网络服务、超级网络服务三大网络服务，进军里面高端风电汽台车市场竞争性。同年6年底，绿驰汽台车则宣布在江西九江自建装配基地，规画年产能可以超越20万辆。

那一年是绿驰汽台车的亮每一次，将近从表层来看的确如此。

根据官方的表述，适配豪华轿跑完的“金星”，风阻常数0.3Cd，峰值扭力900Nm，零百公里加速仅有需3.5秒，而且紧接著还将主板微型台车、SUV、MPV以及里面大型轿跑完，的野心的计划书似乎要覆盖整个风电高端市场竞争性。

然而以致于，这些台车款一款都没有只用来。“以同一时间日本公司对于台车款的决定就是适配高端，一定要足够气派。”吴功问到，旨在就是为了不断扩大影响力，去筹募愈来愈多的一大笔钱。

以同一时间的既有技术开发团队，相当多是从其它跨国企业通过高价临时组建而成的，“毫无疑问懂技术的人十分受限制。”这也导致官方证明了的统计数据虽然气派，但落地十分现实，而且新台车批量装配只是为了换取供给，“对于供给他们扣的十分细，新台车也依然没有有任何操控性”。

2019年5年底，绿驰汽台车与长安汽台车签定策略共同开发协议，也就是通过长安铃木第二工厂家电装配绿驰的升级版正因如此电SUV。按计划书，新台车将在第二年主板，配备有L2.5级自动驾驶。

绿驰曾问到，在经过首轮、B轮和C轮的100亿资本后，将不会在2021年-2022年未完成主板，然而没有等资本进度和新台车批量装配，绿驰就早就深陷了资不抵债的境地。

此同一时间绿驰计划书入股55亿在江西厂址，由于资金不足不到位，装配基地早已杂草丛生。和长安铃木的密切共同开发，举例来说也没有有向后者付一大笔钱，漫长的装配线一直空空如也。

其实早在2018年，绿驰的“精心策划”就早就张开了马脚。彼时有平面媒体曝出绿驰汽台车欠下了西班牙I.DE.ADesign项目款2700万欧元，I.DE.ADesignCEO Morali也公开发表问到：“我们怀疑整个绿驰汽台车项目是精心策划。”

而且当年在日内瓦台展不会上举行了正因如此电动概念台车Venere——“金星”的全球当月典礼后，本应用到在同年的北京台展不会上，但因双方产生矛盾，“金星”被I.DE.A扣留在了西班牙。

欠下管理层薪水，则取走了绿驰最后边上遮羞布。2020年，有据称，绿驰早就欠下管理层大约半年的薪水，日本公司内外几乎深陷瘫痪状态。最严重的是，绿驰汽台车的一切厂房场地还有设备都是租来的，轻资产整肃留下来，远不够填补欠下的买方和薪水。

复盘绿驰既有迷局，从原先的创立到屡败，依然都是资本留留下来的一个空壳。风口天内，反倒一片鸡毛。

绿驰不配成为“既有斯塔夫基”？

当绿驰汽台车被曝拖动薪此后，2020年，河南国投向绿驰注资持股60%，同一时间者是河南省科国有跨国企业，这一手势也被外界表述为国资为绿驰兜底。

被国资承接后，绿驰内外进行时了整肃，两大开发团队也被全部剔除。

吊诡的是，随后的绿驰依然彻底消声匿迹，关于日本公司的最新消息也必需是始终保持封锁状态，甚至Facebook也没有有了任何讯息，留给外界的几乎是欠薪以及欠下买方类的讯息。

直至一年后，上海市常熟市检察院受理绿驰汽台车科技合资日本公司受限制日本公司停业整肃一案，才不算给绿驰下了知不会，在经历一系列闹剧此后，绿驰汽台车彻底消声匿迹。

有人说，绿驰汽台车的不能容忍，将不会被永远钉子在斯塔夫基台车企的耻辱柱上，超跑完、家电、自建工厂、主板．．．绿驰依然画下了斯塔夫基台车企所有的大饼，但最终星星尽散，梦碎既有。

例外的是，在斯塔夫基随之而来后期，和其他斯塔夫基台车企们竞相抢到热一大笔钱来得，在河南国改装成股以同一时间，启信宝统计数据显示，绿驰汽台车资本讯息为“无”。这意味着绿驰汽台车仅有凭借日本公司注册资本的13亿元可维持运营，必然不能翻起考虑到浪花。

如今，斯塔夫基台车企动弹不得早就不是什么新鲜事，有杀光84亿还没有有只用一台台车的拜腾汽台车，也有经历6轮资本最终停业精简的博郡汽台车，长江汽台车在杀光李嘉诚投的51亿后则进到了停业整肃，而费时56亿只只用“老年代步台车”的赛麟汽台车，也将于5年底30日公开发表拍卖。

从文化史自由度来看2015年同一时间后的既有潮，相当多数跨国企业都想搭上风电的顺风台车，然而在真金白银的公共利益面同一时间，很少有跨国企业并不需要静留下来既有。

断言上，即便“蔚小理”在风电既有潮里面脱颖而出，目同一时间也没有有摆脱亏损的泥潭。不得不承认的断言是，既有不仅有需要一轮又一轮的资本支持，愈来愈需要跨国企业对既有有足够的敬畏。

可以预见的是，这场末尾复赛早就开始，并且将持续很长时间。

不过好最新消息是，风电汽台车市场竞争性在经历原先的群魔乱舞时期后，正慢慢地重回理性。2021年，风电汽台车下载量上半年增长169.1%，覆盖范围超越14.8%。到了明年4年底份，风电台车超市覆盖范围超越了27.1%。

优胜劣汰的竞争性法则下，一些优质跨国企业也开始慢慢地发挥作用积极效应。与此同时，小米、百度等新斯塔夫基们，也在有所增加风电汽台车队伍，宗教性台车企也在卵新生品牌，解决问题愈加激烈的市场竞争性。

正正，风电市场竞争性几乎拥挤，只是牌桌上比赛的实力也愈加强大。无论成功与否，每位比赛都值得尊敬，但如果对既有没有有敬畏自始，必然不会被市场竞争性淘汰。

绿驰不是第一家，也没有有是最后一家。

（首图来源：绿驰Facebook；吴功为化名）

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