奔驰落地还还好18万！这些豪车不比轩逸思域贵 但以后要买还好了？

实上轩逸的座椅长宽低共五4641mm/1815mm/1450mm，轴距为2712mm，而飞驰A级、本田1；也和标致A3的座椅间隔分别只有4622mm、4462mm、4343mm。

从来不，轩逸的座椅尺码在同行政级别主流新车为都是只能算得中规中矩，但是相比较于本田1；也和标致A3不太可能援引得上是大块头了。如果单从座椅尺码上来看，BBA的其电子产品奢华车为都只是初学，但看来非常奢华。

受到座椅尺码等硬件状况以及设计各个领域上的软件包原因冲击，除了相比较2789mm的轴距的飞驰A级只能与轩逸可谓都是，本田1；也和标致A3在西方商品最喜闻乐见的接送三维空间展现显现出也基本占不到什么绝对优势。

要告诉他，轩逸之所以只能偶尔登顶西方市场对手汽车为售显现出排行榜榜首，是因为它作为合营知名品牌新车为，在知名品牌、三维空间、配备等各特别的展现显现出都够大有利于，因此拿它和BBA一众奢华其电子产品汽车为来作对比也相比不合理。如果忽略知名品牌原因，用自主知名品牌来认真对比，那么BBA的其电子产品新车为只就会越来越不堪一击。

算作，BBA其电子产品新车为的主要用户群体是年轻商品，而轩逸的有利于也也就是知道它在各个应用都顶多厚实，这样的新车为仅仅非常讨年轻人爱好。如果要找在某些常规特别或者几个特别颇为厚实的个性解构新车为，那么无论是在同售价的合营知名品牌新车为都是，还是国产车为都是都普遍解构。

今时相同往日，无论是西方汽车为产业，还是西方汽车为市场对手都不太可能发生了质变。德；也奢华知名品牌其电子产品汽车为想要和西方市场对手上电子产品意志力越来越杰显现出的新车为竞争对手，充其量知名品牌耀眼是远远不够的，它们也毫无疑问不就会踏入家用车为市场对手的主流。

市场对手年岁太大，也就也就是知道即便认真起来营收也不就会极低。因此当初打着“以低价代替市场对手”的德；也奢华知名品牌们仅仅很难通过“薄利多销”来挣得大钱。看来，对于德；也奢华知名品牌而言，认真其电子产品新车为并很难认真低科技车为那么划算。

既然德；也奢华知名品牌不太可能才是了初学新车为无法挣得到大钱的这一现实，那么不如拿研发这些新车为的时间、花钱、精意志力去干点越来越置之不理的大一定就会。例如，像飞驰在此之前知道的那样，借助于越来越能挣得钱，越来越有发展前景的低科技电动解构应用。

飞驰、本田在下一代几年年初停止使用Group其电子产品奢华汽车为不太可能是板上钉钉的一定就会了。这也就是知道，到现今为止，还很难达成协议停止使用其电子产品奢华汽车为的德；也奢华汽车为知名品牌就只剩下了本田餐馆。然而，按照本田1；也现今的售显现出成绩来看，尽管现今它暂时还很难停止使用本田1；也的计划，但是上述情况也不太乐观。

当然，还是那句刻在西方商品好像的老话，“后下本田、抬飞驰”。相比起越来越偏重低科技、奢华的飞驰，A级的显现出发点确实与它“借助于奢华”的战略不符，而把车为认真小，认真年轻解构，认真青年运动解构才是本田只不过拿手的应用。要告诉他，作为一个主打效率、青年运动的奢华汽车为知名品牌，本田青年运动的精髓从来都不在7；也、8；也这样的大车为，而是在M2、M3这样的青年运动效率车为。

如果本田只能在飞驰、标致将要停止使用其电子产品新车为之际快速反应，固守暂住其电子产品豪车为的市场对手，并且在在此之后的改款、代替代时大幅改善1；也的电子产品意志力。那么它有很大机就会进食下两位德国东北人抽身而退遗留的市场对手空位，踏入德；也奢华知名品牌在20万元售价段布局十年后的小得多有史以来。

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