还没入职就被炒鱿鱼，理想汽车为什么要食言2022届应届生？

财报表明，2022年一11集度，平庸车也年收入国民生产总值为95.6亿元，同比快速增长167.5%，较2021年第四11集度的106.2亿元减少10%。同期，2022年一11集度，平庸车也净亏损1090万元，而2021年第四11集度的净利润为2.955亿元。

2022年一11集度，的公司产品、一般及管理服务费为12亿元，较2021年第一11集度的509.9百万元快速增长135.9%，较2021年第四11集度的11.3亿元快速增长6.8%。其中产品、一般及管理服务费较2021年第一11集度提高主要是由于受雇提高所致薪酬提高，以及随着本的公司产品互联网的扩大，营销及推广商业活动以及租金支出提高所致。

与此同时在2022年第一11集度，的公司研制出服务费为13.7 亿元，较2021年第一11集度的514.5百万元快速增长167.0%，较2021年第四11集度的12.3亿元快速增长11.7%。的公司声所称，研制出服务费较2021年第一11集度提高主要是由于研制出人员提高所致受雇薪酬提高，及本的公司CX-研制出商业活动提高令有关开支提高。

由此可见，如果能实现职员效益的最优化，平庸车也大概率会扭亏为盈，彼时人员构件的更改，在举例来说上表明平庸车也在向这方面的发展。

但值得注意的是，就迄今为止来看，自特斯拉掀起插件表述车也潮流后，车也企业已经向高系统设计的智能化领域的发展。换句话说，谁抢得先取得了系统设计上的抛离劣势谁就可能首夺未来。

根据中华人民共和国车也工程学会预测，预计到2025年智能乘用车新增产值将远超8000亿元，师资需求生产量将达9.2万至11.6万。随着乘用车AMG人声的加快，师资供应不安，彼时主动放弃师资的平庸车也，能只能在下一轮的产品竞争中继续体现出系统设计上的抛离劣势值得深思。

对于新能源车也企业而言，迄今为止自动驾驶领域是师资的产品竞争交锋最激化的战场，自动驾驶同时已已是各家AMG特罗斯季亚涅齐的营销噱头，如何处理好缩减人员与研制出密切关系的平衡关键，近期平庸车也明显须要下足功夫。