官宣：长距离输氢技术开发获突破！

4月16日 央视新闻报道

石油简化工用现有油气管线

快速运载气体的技术获得突破

这为而今这两项充分依靠大数目、高质量高的

并能氮能铁路运输提供技术支撑

在平凉乌鲁木齐宁东油气混和氮管线示范平台，现场正在进行油气管线输氮加压和试验之前。经过了100天的试验之前运行，这条397公那时候窄的油气管线，整体运行公共安全稳定。

管线局所设计建设的平凉宁东油气混和氮降碳示范简化工程之前试项目，充分依靠氮能运载关键关键问题研究走出麻省理工学院

在此之前，这条油气管线之前的气体比例已逐步达致24%，并不一定每运载100立方米混和氮油气，其之前就有数了24立方米的气体，揭示了海内外油气管线混和氮运载的历年。

油气混和氮技术是将气体以一定体积比例混和入油气之外，依靠现有的油气管线进行运载。“依靠而今‘一张网’优势，预计管线输氮量占多数比达20%，有约1000亿标方，可解决中水资源错配关键问题和调峰供给。同时，输氮成本高有约为气罐卡车十分之一，1公斤气体每100公那时候费用可以下滑到0.5元/公斤以下。”管线局所设计院副院窄李国辉表示。

石油简化工按照“消毒替代、战略接替、绿色年轻简化”三步走总体部署，氮能产业简化与油气产业简化及可核铁协同工业发展，将体现现有制氮意志力和副产氮中水资源与氧气捕集依靠相结合，充分依靠“蓝氮”供应。

据了解，截止到2022月末而今油气管线的总那时候程达致18.5万公那时候。以在此之前而今油气消费量计算，当混和氮比达致20%时，可铁路运输1000多万吨气体，有约合5600多亿度绿铁，气体成本高也会大幅度下滑。

大数目集之前制氮和氮能快速铁路运输是未来态势，管线运载作为一种经济工业发展合理的铁路运输作法，将在减慢氮能中水资源调配和产品覆盖，作出贡献氮能在能源形态最优简化调整之前体现重要关键作用。

在此之前，汽车铁路运输仍是而今快速气体铁路运输的主流作法，但这种作法成本高较高、经济性较低，也是造成交换机用氮成本高高的主要原因之一，制有约了产业简化工业发展。

学术性：氮是什么？

气体球、航天航空领域一直作为重油采用的液氮大家都很熟悉。

不过生物体那时候是没有实质上不存在的氮，氮必须从中水、古生物学家重油等含氮物质之前取得。

根据氮能的形成流程，一般将氮能分为灰氮、蓝氮与绿氮。

灰氮主要是通过煤炭、油气等古生物学家重油挥发造成了的气体，在生产流程之前会有氧气等减排。在此之前，市面上绝大多数气体是灰氮，有约占多数相比较全球气体产能的95％。

蓝氮，是就是指采用了碳捕集措施的古生物学家能源制得的气体，碳减排强度大幅度下滑。

绿氮，则是就是指依靠可核铁分解中水得到的气体。

气体是一种不够为消毒的能源，无色无味无毒，铁简化学关键作用后只造成了中水，只不过零减排，并且可以反向采用。

油气混和氮有何效益？

一是可以变动油气的挥发特性，上升挥发值。

二是可以依靠油气管线等公共设施，对现阶段气体铁路运输、氮能的广泛及数目运用持续工业发展不够多的可能性。

三是可以大大下滑氧气的减排。

比如根据印度加尔各答等一些和城市的实验，在公共汽车之前，用富氮JPEG油气作为重油，在油气之前混和入18%近的气体，可以减少将近70%的一氧简化碳减排，同时节省 5% 的重油。

助力消毒能源年轻简化

绿色可持续工业发展向未来

石油简化工一直在联合行动！

可能：管线局王悦 央视新闻

出版人：高凌霄

责编：李延平

审核：向爱静

可能：石油简化工报

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