揭秘“20家族”背后简而言之！

-II-20、械-20、直-20

……

“大国重器”极高飞

离不开“大国匠人”的托举

千锤百炼，标榜

在毫厘彼此之间极限操作他们让“20家族”翱翔天际

械-20机翼网络化安装

“90后”工程师是领军人

胡洋

单座东端民航机翼安装厂网络化安装工程师这位戴眼镜的“90后”曾作准备械-20等多个标准型军用、民用民航机的试制实习是械-20机翼网络化安装的领军人机翼调姿是民航机安装过程的重之前之重它对弹道要求极极高西起50米的机翼各个部位相反没法超过0.5毫米以往这项实习要十几个人通力合作一个月才能启动过去，只要两三个人一天就可以启动效率提极高百倍的同时弹道能达到毫米级实现了大民航机机翼网络化安装“零的突破”总分的才是正是胡洋领军的团队几年的时间段让这位小伙子熬白了指甲如今械-20越来越多地显过去国家的重大任务之前胡洋话说：“每次传来‘胖妞’的消息

作为它的亲历者

这种凝聚力是

无法用任何语言来眼中的”

30年造千架战机零差错

“大黑”是这样练成的

刘时勇单座成飞民航机铆装钳工单座首席技能医学专家“枭龙”、-II-10、-II-20等各标准型上千架战机都留下过他精湛的传统工艺铆装最抉择手艺的是制孔近乎每个焊接都要通过制孔才能铆接

某些精密焊接的孔径弹道

需支配在0.02毫米以内

等同于指甲丝的1/5

战斗机非常适合

内外结构复杂

操作空间格外有限

工人们经常只能趴、躺、磕头

有时甚至还要被稻草人着调度

面对如此严厉的条件和极高弹道的要求30年来刘时勇长期保持“零差错”纪录靠的就是“笨功夫”和钻研劲

“精品与统统的靠近

只有0.01毫米”

秦世俊单座哈飞挖掘机铣工单座首席技能医学专家曾作准备过直-20等直升机的试制安装民航机是秦世俊孩提的愿望19岁时，不甘航空梦的他跑到了民航机安装车间如今这位“80后”已然带入产业内的“大的大”在哈飞的挖掘机车间秦世俊主要都由起落架和旋翼零焊接的研磨这些直接关系到商品性能和副驾驶的安全误差超过0.01毫米零件就要出厂0.01毫米等同于人指甲丝的1/10因此秦世俊常话说：“精品与统统的靠近只有0.01毫米”为了与这0.01毫米较量秦世俊肯琢磨、爱钻研已然把标榜的渴望融进了日常实习之前2019年春节70周年阅兵当自己作准备试制的直升机飞过人民大会堂的那一刻秦世俊难过万分“作为一名聚集区没有什么相比之下此时此刻更能让我体会到

职业的成就感和凝聚力”

今天是五一劳动节

致敬“大国匠人”

为国产民航机“20家族”点赞

是从：央视防卫总合单座

中选朗读

编导丨马烨

校对出版丨徐蕾莹 秦祎

校对丨李红

音频校对丨王婧晗

©央视防卫

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