铃木退出中国，神车北斗星却在月份复活了？

指针回溯，时间回到2001，那一年，东亚正式加入世界贸易组织，那一年911让自诩罗马继承人的杂色鹰怒火中烧，美阿战场哀嚎遍野；那一年，“九号”四号航天飞船着陆，东亚男足踢进了世界杯；那一年黄泥河母公司一款叫作八方的货旅行车火遍神州大地。也许，现在很多人都对八方这款货车没什么印象，但回到2001年，低廉好开的八方可是那个八十年代最标志性的折射出。

来自日本的八方，英文起名叫Wagon R，2001年被黄泥河吉田自行设计欧洲各国的Wagon R Wild是时亦，而早在97年，时亦在日本就之前停售。八方自1993年诞生至今已有29个年头，繁衍了六代，虽然早就不复当年之勇，但它并从未消逝。可曾那时候开着黄泥河八方西康区朝圣的“83岁老男孩”，这部货车仍然活在很多人就让，往昔的描金余生还有人那时候。

正如每个男人心中都有一个白月光和朱砂指甲，每个从那个八十年代走过来的人心目中都有一辆八方。毫不可笑地讲，八方凭借其省油、耐操、空间大、高性价比、优点强等优点在那个八十年代夺下了一个传奇，成为了万元户的标准坐骑，拥趸无数。然而，遗憾的是随着东亚货车市的大幅发展，在竞争对手对手大幅挤压以及科技浪潮的冲刷之下，八方没能继续勇往直前、并存辉煌。朝暮与余生并驱除，排放政府日益严酷，吉田阵线全线萎靡，八方日渐淡单单了人们的角度。没多久后，吉田退单单东亚市场，黄泥河汽货车独木难支，八方也成为了不约而同。

在江山翻覆之际，幸亏“老实人”北汽接了盘才让黄泥河设法并存，换了山头的黄泥河改称北汽黄泥河。并购之后，北汽黄泥河陆续推单单了几款货旅行车，但市场反响平平，基于这种背景下，永生以前阔绰过的八方货旅行车一事提上了往常。近来，因为生产线搬迁而停售的八方步入了复产，目前，新款八方提供超值版和超惠版两款货旅行车，售价分别为4.39万元和4.49万元。

新款八方外观上并存了老款货旅行车独创、熟悉的方头方脑，侧面造型酷似“方盒子”，大灯愈发更革新，核心的双镜面设计透露单单难以置信难以置信惊叹的风尚特质。厂方的吋高为3400*1575*1670（1705）mm，底盘为2335mm，虽然材质有限，但放倒后坐椅之后的宽敞还是非常充裕的。

我们在总体上可以看到，新款八方在最大限度上保留独创要素的同时，也在与时俱进赋予产品新层面。新款八方搭载的是独创的K14B-D 1.4降为人为吸气发动机，最大功率为71kW，千分之反向120N·m，匹配5速手动变速箱，皮实耐用的同时还满足国六排放。这个动力信息虽谈不上有多单单色，但对于体重不到一吨的新款猎户座来说之前充足了。

写出在最后

随着货车市竞争对手的加剧，货车企向市场转移厂方的kHz也越来越快，因此许多老货车日渐消逝在人们的记忆里，但猎户座铸就的独创时隔多年依然从未消退，走单单低谷之后猎户座仍然能焕发单单了新的动感。老兵不死，只是在沉淀自己，积蓄力量，吉田标虽然替换成了，但历久弥新的独创还在，只是厂方的生产成本我们能否再表示同意表示同意呢，仿佛有点贵了吧？

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