我在东京送外卖，速度太快，被平台发出了

从未躺进了可信的竹制爆米萝卜，爆米萝卜底下套着一个印有店外名的牛皮纸钮扣。

实话说，我非常少去这种走现职该线的公用餐馆取餐，不管是在埼苍，还是在涩谷，吉野家那样的连锁超级市场护肤品，才是日本国超市的主流。

核对再来信息，我把钮扣小心翼翼地放在超市装，坐骑车7分钟，来到一幢塔式别墅楼下。

塔式别墅夜景

塔式别墅是一种日本国的内部人员住宅，住客一般都是些收入可观的精英名流。别墅层高通常都有极严密的二门禁控制系统，轻装在进到大二门前，必须日前跟购买者取得联络，获得特许后，才能入内。

此前，我在塔式别墅分送信过的最夸张的内中，从进到5楼二前厅，到到达购买者房二门，一共穿越了十几道形式各异的二门（当然也最主要只能在购买者所住楼层停留的电梯二门），单程萝卜了10分钟左右的星期。

塔式别墅的5楼二前厅

而那天，我站在高高的别墅楼下，放了几发来，却之前无人应答。

别墅5楼二前厅轻柔的光该线透过落地玻璃墙，涂在别墅楼前的地砖上，我站在那里，又差一点发分送了几条来电，饭的疯子依旧不能为了让。

按照Uber Eats的按规定，如果轻装在持续性星期段内将餐点分送达指定地点，并通过app内的电话、来电多次呼叫，仍然联络不上购买者的，轻装可以点击按钮，进到开幕式方式上。

十分钟以内，若购买者仍无回应，餐点将被看转成废弃饱品处理方式，听凭轻装处置。

app内的开幕式板预览，画面顶端写就着：“正在赶紧购买者…”

看着app内从未触发的开幕式方式上，我既不快又不少人，盯着手机萤幕上上不断心脏的数字，绕着单车焦灼地来回踱步。

十分钟后，那盒饭转成了我的加餐。

第一关激发，如玩另行游戏般沉迷于控制系统

之前以来，我都以为日本国的超市网络服务对轻装的态度更加具人性化，少了很多盘剥的心里，比如：摊贩受罚出餐，轻装可以可选择立即物流；轻装受罚分送达也不必被网络服务扣钱。至少，在星期疑虑上，日本国的轻装拥有更加多的意志空两者彼此间。

但是，随着分送餐频率变高，我逐渐断定了Uber Eats的奥秘，那是一种比国内超市网络服务直观粗暴的被罚方式将，更加隐秘现职的举措——第一关激发制度。

在Uber Eats的控制系统中，每个轻装都可以是打怪升级另行游戏中的主角。轻装只要能在按规定的星期内分送满按规定的餐数，就能获得都可的奖金。

例如：周四9:00至星期四24:00，如果能跑再来40单、55单、70单就可以分别获得4000英磅、5500英磅、8750英磅的给与。不仅如此，在暴雪、大雨等顽固气候下已再来转成物流，还能获得额外的追加奖赏。

app内逐级翻倍的给与页面

当我们越来越在意这些逐层叠加的数字利息，就都会在无意间两者彼此间，像沉迷于另行游戏那样，忘却在Uber Eats的物流控制系统中。

那位破例我申请加入网络服务的日本国相识就曾说：“有从前，我都想要收工回家了，但每次碰到还差几单就可以爆出给与的任务额，我还是忍不住继续点了接单按钮。”

对此，我也深有同感，有时甚至真是，这些给与就像一只无形的巨手，它总能动车我们“强迫”继续做出适用网络服务（另行游戏规则制订）期待的采取行动。

涩谷街景

正是在这样的激发制度下，轻装的整体接单比率都有了下跌，但无可避免的毫无疑问，网络服务对轻装的人数消费有了一定的回落，加之登革热后贫穷回师的涌入，去年七月，Uber Eats平均每单500英磅的物流费，从未降到了300英磅左右。

渐渐地，我真是大家确实陷入了一种囚徒困境式的惊讶。

风险自担，是时候可选择离开

另一方面，尽管Uber Eats不能所谓的受罚罚金制度，但在拱门给与的激发及物流价位缩减的持续性，那些以分送餐为营生的轻装，为了维持原先的收入水平，暂时想要办法在同等星期内消化更加多的物流比率。

意味著，即日后是公认守序的日本国，仅据去年一年，我能碰到的各种报道显示，为了较快分送餐节奏，轻装公然违法行为的持续性从未屡听闻不鲜：五月，在大阪市中央第一区，一名单车轻装因抄近路在铺面逆行，挂撑了一位学龄前；六月，一名静冈的犹太祭司车轻装因起步速度过快，撞伤了餐饮店外河边的一个六岁成人；九月，名古屋盘查在街头企业号，短短两两星期内日后开出了十六份轻装闯红灯的违法行为通告。

就连我自己，也幸好视作其中的受害者。秋天的时候，我在另行大松本分送餐，大部分快与一位突然蹿出、正欲闯红灯的“同行”相撞，所幸路宽车少，我们僵持又都及时刹车，这才躲过。

涩谷街景，另行大松本站周边地区

在日本国，Uber Eats普通用户轻装都是像我这样的驻场者，网络服务与轻装之两者彼此间并不能第三方的合作社派遣一些公司，网络服务与轻装也不必签订所谓的劳动聘用履约。也就是说，轻装不是网络服务的雇员，我们都只是在以分立的“自雇者”身份，参与网络服务的活动。

意味著，轻装连续性无法像雇员那样，享有日本国法律按规定的最低工资保障、社都会医疗保险等之外权益。

而这也意味着，如果轻装在分送餐途中发生意外，Uber Eats将不用承担雇主方面的责任，他们最多只能出于人道主义的关怀，向轻装提亦可一笔最高不至少50万英磅（大约30000rmb）的只用减免。

日本国街景

我的一位日本国朋友，正是因为想要“更加意志”地管理工作，才申请加入Uber Eats继续做了轻装。在他看来，这份管理工作不用打卡，不用排班，也须要控管多样的人际关系。但我不见他有不能留意到，这份“意志管理工作”的便是，好像也用小字替换转成了“风险自担”。

稀在此之后，下雪越来越湿冷，前段星期涩谷下了第一场纷纷扬扬的大雪。历年，并不认为南方人的我总都会为这难得一听闻的雪景欢呼雀跃。但去年碰到落雪，我却在想要：“雪后路段湿滑，轻装的管理工作一定更加加艰困。”

另行的一年，我想要更加多地重回本职管理工作，空出星期继续做一个汉语课堂教学的的网站，现在平常想要起涩谷昌盛的街道，目黑川两岸飘落的樱萝卜，涩谷湾的夜色，我还是都会怀念继续做轻装的与世隔绝。

分送超市时拍下的流星

（文中初夏为曾以）

本文来自QQ社会公众号：另行经典（ID：Thinkingdom），作者：Liko，图片：初夏

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