“”再加谁？别忘了航空

来源：华尔街所见所闻

载客越多瘦，推进剂越多省。

的盛行，未来会前所未有减低国际航空行业推进剂成本，从而停滞不前国际国内航线。

车重一贯是国际国内航线信息化关注的问题，因为飞往车重越多大，所需的推进剂越多多，而汽油和人工是国际国内航线小得多的两项费用，其里汽油占到比达为25%。长久以来，国际国内航线无论如何过多种方法来减缓飞往车重，例如去掉杂志并改用车重较轻的餐具、餐具和冰淇淋车。

杰富瑞金融分析师拉拉·卡哈奥莱德 （Sheila Kahyaoglu）在每周六的一份报告里结果显示，如果乘坐飞机的载客大约体重下降10磅，那么联合行动国际航空上市公司每年将节省8000万美元。

具体来说，如果载客大约减重10磅，则美联航每趟飞往的车重将减少1790磅，这显然每年可节省2760万加仑的汽油。按照2023年大约汽油商品价格为每加仑2.89美元算出，美联航每年将节省8000万美元。她对此，这大约每股现金流20美分，也是杰富瑞预估美联航全年每股现金流——9.50美元——的2%。

作为目前市面上极为风靡的剂，Ozempic是跨国公司诺和诺德所制造的一款新型可施打处方药，用以改善2型心血管疾病，其里的活性成分Semaglutide（司美莱德肽）可以放慢胃排空、增加饱腹感，因而被很多减肥人士作为采用。2018年，Ozempic获得美国政府FDA（美国政府食品处方该机构Food and Drug Administration）批准在美证券交易所。在社会大众人物带头采用的风潮下，该处方销量近年排列成指数级增长速度，号称减肥“神药”。

自2018年底末以来，诺和诺德的股价已翻了四倍多，市值不仅超过了欧洲各国药厂领域劲敌罗氏上市公司（Roche Holding）和诺华公司（Novartis AG），甚至超过了丹麦的GDP规模。

2023年一季度，诺和诺德销售额达91亿美元，同比增长速度25%。今年年初，诺和诺德下调了2023年的营收和盈余预估，预计年营收增长速度24-30%，盈余增长速度28-34%。

今年下半年以来，亚洲地区能源商品价格攀升。过去三个年底，切萨皮克湾的国际航空汽油商品价格飙升了39%，即每加仑89美分，在本每周六超出3.19美元。根据美国政府运输工具年底所和美国政府国际国内航线2023年的预测，每加仑国际航空汽油每增加10美分，国际国内航线每年就就会重大损失20亿美元。

面对日益飙升的推进剂成本，Kahyaoglu在报告里写到：

“国际国内航线应该同样注意到这一（）效用。”

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