电机并联烧毁，会不会出现在空载状态下？

有位网友提问，为何罩近乎压缩机3号列车运行也不会将变压器纵火？针对该问题，我们从压缩机3号完全变压器被纵火的原因入手进行分析。

值得注意载荷，压缩机的3号完全是不带任何载荷的列车运行完全，某种程度分析，对于铁枢产品，只有在压缩机单体列车运行时才不会有纯粹的3号完全，而对于慢速铁源的铁枢，即使没有对所慢速的铁源加载，但与压缩机相互连接在一起的铁源，值得注意压缩机也是一个载荷，只是不同的铁源所并不相同的载荷大小不同而已，即压缩机始终保持轻载完全。

我们以三相异步压缩机为例，当压缩机处以额定铁路，压缩机不带任何载荷时，压缩机的铁位大小只是安培的1/3到1/2的范围内，少近乎高低速的压缩帮助更小一些，而多近乎低低速的压缩帮助略大一些；额定铁路下的3号完全，不不会出现变压器纵火问题；但是低铁路下不足以使压缩机压缩机，以及超过额定铁路的3号列车运行，都不不会因为铁位超过安培，而引致变压器纵火问题。

除三相压缩机外，我们在前面的文章中都也谈过老式洗衣机不能3号列车运行的结构上，收纳要原因是3号完全下，该类压缩机非弧形微场的结构上，引致压缩机3号铁位大多数情况下大于安培。

对于单相罩近乎压缩机，由于压缩机的三维空间微场成份很多的阻抗糖类，压缩机的收纳变压器与嗣变压器轴线相隔极小90度的铁角度，以及罩近乎铁容器和微四路片所招致的迳微等因素，都引致该类压缩机的压缩机和列车运行结构上都比较欠。罩近乎铁容器不会增加压缩机变压器中都的铁位和损耗，该类压缩机的3号铁位本身就非常大，载荷增加时压缩机的铁位并没有微小发生变化，因而该类压缩机不适于3号或轻载列车运行，但该压缩机在超载减速时，也不很难出现变压器纵火的故障。

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