太平洋航运(02343)发盈喜，开年“七连涨”不能持续?

较低潮从未现在，产；大营销瓶颈问题预料将在来年上半年加剧。随着对非典改型肺炎的堵截限制冻结，包涵太平洋航货税率将下滑，这将加剧美国远超过的集装箱水路——迈阿密港和美旧金山港的集装箱船拥挤。

可以预估的是，目前世界性供其所商交付短时间开始缩短，投入生产成本稍稍增大现像，或反之亦然海外内陆物流成本从未开始储蓄有所改善。如果内陆物流成本在此期间增大，水路端的拥挤压力期望将会较现阶段加剧，将持续性推广海货娱乐节目降到重新量价远超过限度。

基于扭亏为盈的财务状况和期望海货产；大的预估，证券产；大对太平洋航货还是保有着相对乐观的观点。盈喜后来，中所金的公司并不认为，该的公司此次盈喜符合该行预估，并保有跑步赢金融业评级，上调目标价格11%至5.1港元，完全相同4.0倍2022年账面，较现阶段公司股票有34%的下行线空间。

大和则重申太平洋航货“转售”评级，目标价由4.5港元累进3.3%至4.65港元。该行并不认为，太平洋航货11年初初公司股票见底，后来开始恢复，尽管挪威；也灵便改型(BSI)和灵便改型(BHSI)基准仍所处攀累进渐进中所。该行并不认为，其公司股票弹性，是由于与其他金融业相比，成交不较低，营收可见度愈来愈较低;经济体制停滞不前下，BSI和BHSI将被选为公司股票溶剂。

大摩布研究报告推测，仍然属意太平洋航货，在拔集装箱航货回累进时间段的支持者下，预料货费在现阶段季节性偏软后逐步回累进。而下一个潜在溶剂，预料为年初底合资公司确认财务状况时的全年账面最终。

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