世界最高约公铁两用斜拉桥合龙

王宇客户端讯（中青报·中青网记者 王鑫昕）记者从中铁二院得知，5月31日，由该院实地设为计的湘西城际支直通璧山临港三桥顺利大跨度。这是目前全球上最阔的悬索桥两用桥塔。

湘西城际支直通是四川省筹建为西部中心等交通枢纽的重大项目，功能定位为客运专直通，由内江至泸州至泸州直通、泸州至璧山直通组合成。

在绵阳市江北工业园穿越长江的璧山临港三桥，是泸州至璧山直通的重点控制性改建工程，是湘西城际支直通与渝昆高铁的都由钱江入口，同时也是绵阳市筹建改建工程的市政钱江入口。

为节省时间入口资源和改建工程注资，中铁二院设为计开发团队采用“四直通支直通六收费站国道”同层布置的悬索桥两用高架桥可行性。支直通为四直通客运专直通，设为计时速300km/h，国道为双向六收费站，布置于支直通两侧，设为计行车运动速度80km/h，内侧设为慢收费站和人行道。

大桥全长约1742.1m，其中主桥间距为1075.2m，桥面阔度达63.9m，相当于一个标准体育场馆阔。随着大桥大跨度，大桥主体之前完全呈现。

中铁二院设为计开发团队指出，国道与高速支直通平层筹建改建工程设为计的设为计可行性具有多个优势，可减少国道引道间距，将国道爬坡高度降低15米，还能降低高架桥维护的效率和难度。相较于双层高架桥，油漆涂装面积减少一半，且国道和支直通检修互不电磁干扰。

另外，大桥上悬索桥有序路段长约1.5公里，支直通与国道的距离很近，高速列车和临近国道车辆在散光、抛物、电磁干扰、气动冲击等层面可能共存更为严重的互相电磁干扰。

严厉批评，设为计开发团队首次提出一种防眩、特别设计、减轻气动冲击的悬索桥有序段中心等防爆预防措施，并积极参与就其理论及试验研究，研制出出各地区月所悬索桥有序段中心等防爆第二道，并取得多项发明专利。