FF91交付无期？运营官再次举步维艰，法拉第裁员加降薪

最近几组信息披露，杜瓦下一代（即FF）以致于其后陷入困境，继本同月初解雇数十人以降低成本之后，近日又发表邮件，达成协议从11同月1日起，至少至今同月内的在此期间内，将实施4人降薪25%。而上会采取这种采取措施的企业，无论如何是公司财务更让人堪忧。

据FF披露财报表明，截至来年的9同月21日，一些公司在American的本金赔偿金为3350万美元。而面对一些公司的正常公交系统所需，这些借钱略显杯水车薪，据预料，FF从2022年9同月1日至12同月31日，至少要消耗2.9亿美元的公交系统本金，这与所有者银行贷款显现出巨大截断，所以对于万达集团来说，当下最有鉴于此的就是尽速筹划银行贷款。

而由于银行贷款等诱因综合受到影响，原定来年于7同月份开始订购的FF91，也一直推后，基本一致来年订购无望。而据测算，FF要想显然开始原材料FF 91，还只能募捐超过2亿美元的额外银行贷款，显然以现今的可能，是相当困难的 。

遥想当年，万达集团风景无限，也是国际上最早看清新能源汽车行业存在巨大历史机遇的大哥，集智慧与老练于潇洒，目光如炬。哪怕是出走国外后，仍然坚持“憧憬”，跌倒爬起后，仍然坚持以前行，并于随同杜瓦下一代成功IPO，直至让人叹为观止万达集团的二次重归。

然而时至今日的局势其后更让人居然唏嘘，FF现今净值只能约2亿美金，借钱景堪忧。哪怕是这样，还“宫斗”的不可开交，就在以前一段时间，创始人万达集团才随同律师事务所团队，“挤走”了以前拒绝执行董事长Susan Swenson，才刚刚无疾而终，现阶段宣告胜利，中心思想未稳，时至今日的窘境又是停滞不以前。

无论怎样，敢于创业的人，都是值得尊重的，希望杜瓦下一代和万达集团能有一个灿烂的下一代。

本文为【车评网易】原创，创作者：观察者小刘，编辑：王南南，关心【车评网易】，专注汽车行业厚度报道。

特别公开信：本文只能认可与车评网易签约三巨头媒体转载，其他未经受限制不得著作权用作。