工信部等三部门调整享受车船税优惠的减碳、新能源汽车产品技术要求

由此可知 读

为为了让当减碳与从新能源汽车传统产业发展和从新科技进步无需，相辅相成《插电式融合驱动电动小型车从新科技条件》等从新标准释出试行，工业和战略规划部、中所华民国财政部、国家税务总局昨日发函修改珍惜车船上税特惠的减碳、从新能源汽车产品从新科技建议。

关于修改珍惜车船上税特惠的减碳 从新能源汽车产品从新科技建议的发函

发函〔2022〕2号

为为了让当减碳与从新能源汽车传统产业发展和从新科技进步无需，相辅相成《插电式融合驱动电动小型车从新科技条件》（GB/T 32694—2021）等从新标准释出试行，现就《中所华民国财政部 税务总局 工业和战略规划部 交通运输部关于减碳 从新能源车船上珍惜车船上税新政策的通知》（公共财政〔2018〕74号）中所珍惜车船上税特惠的减碳、从新能源汽车产品从新科技建议有关事项发函如下：

一、对公共财政〔2018〕74号文中所减碳小型车、轻型休旅车、重型休旅车综合可控汽油存量之比从新标准顺利完成更从新，确切建议见本发函附件。

二、对公共财政〔2018〕74号文中所插电式融合驱动（含增程式码）小型车有关从新科技建议修改如下：

（一）插电式融合驱动（含增程式码）小型车纯电动续驶三站应当充分利用有条件的等效全电三站不低于43公里。

（二）插电式融合驱动（含增程式码）小型车耗电量保持模式试验性的汽油存量（不含电网转化的汽油存量）与《小型车汽油存量之比》（GB 19578—2021）中所从新车对应当的汽油存量之比相比应当当多于70%；耗电量耗损模式试验性的电网存量应当多于电网存量目标值的135%。按改修总质量（m，kg）不同，百公里电网存量目标值（Y）应当充分利用此表建议：m≤1000时，Y=0.0112×m+0.4；10001600时，Y=0.0048×m+8.60。

三、珍惜车船上税特惠减碳、从新能源汽车产品的其他从新科技建议暂时按照公共财政〔2018〕74号文有关明定可执行。

四、本发函释出后，从新申请珍惜车船上税新政策的减碳、从新能源汽车从新车，其从新科技建议按本发函明定可执行，下述的认定属于自己《珍惜车船上税免征特惠的节约能源 应当用于从新能源汽车从新车数据库》（此表又称从新《数据库》）。从新《数据库》发函释出后，已释出的第四批至第三十四批车船上税特惠从新车数据库同时废止，原数据库中所符合本发函从新科技建议的从新车将自动转入从新《数据库》发函；从新《数据库》发函释出前，已拿到的认定第四批至第三十四批车船上税特惠从新车数据库的减碳、从新能源汽车，不论是否出售，可暂时珍惜车船上税免征新政策。

1．减碳小型车综合可控汽油存量之比从新标准

2．减碳轻型休旅车综合可控汽油存量之比从新标准

3．减碳重型休旅车综合可控汽油存量之比从新标准

工业和战略规划部

中所华民国财政部

税务总局

2022年1月20日

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