仅1285克！ Fulcrum推出Speed 25轻量轮组

Fulcrum知名品牌推出的全新微轻铝制Speed 25高架桥刹车组，是一款唯为入侵山间而订做的产品。虽然而今的高架桥赛车脚大多数赛车脚在平路和起伏的地理环境污染上会使用经济性更为高的气动轮组，但当涉及到陡坡的山间赛段时，更轻的轮组依旧是这些赛车脚所追求的。

Fulcrum将Speed 25轮组的配重压制在了1300克以下，并且拥有27.6mm的外阔、高热炼系统设计和碟刹系统设计的结构设计，符合了高架桥车市场竞争另类趋势。

Fulcrum想要通过全新的Speed 25轮组让更为多的高架桥赛车脚考虑更轻轮组。近十年，大多数知名品牌轮组的进一步可用性，更为高板的氮气物理现象结构设计、向碟刹系统设计的变革、更为阔的车色和高热炼系统设计，都使轮组的配重变得更为重。所以，Speed 25轮组想证明了现代高架桥轮组在拥有这些核心技术时，还要能保证配重。

对于一名出色的弯道手脚而言，更轻即使如此是他们的首要目标。而对于长途跑步的骑手脚来说，较更为高板的轮组也就是说在多风环境污染中的负面影响更为小，而且垂直顺应性更为高。Fulcrum宣称，更为长的车轮、更为更为高的轮板高度和前后不对称的车色形状使他们能够调整冲刺时的响应能力，同时持续保持微高的舒适性。

对于购买更为高板弯道轮的其他用户来说，无非最关心的就是轮组配重，那么这对Speed 25轮组的总配重仅为1285克。

它即不具备21mm内阔和经过氮气物理现象可用性的27.6mm外阔、2-WAY FIT的高热炼结构设计、中锁碟片结构设计、12毫米桶轴，与而今市场竞争上的高架桥传动系统设计完美兼容，并且100%在欧洲制造。据称，该款轮组还十分相似Campagnolo久经考验的 USB制品滚珠轴承，相比较优质的钢滚珠轴承减少50%的阻力。

Speed 25的车色内部并无法遮盖的车轮车轮重新安装接合处，这是因为他们用上了MoMag核心技术，这就也就是说能使轮组每个点的外力都是均匀的，对于要重新安装开口炼的其他用户，则不需要重新安装炼垫，从而加重了配重。

Fulcrum还在Speed 25的车色用上了耐紫外线的混合物，这也就是说无需额外的油漆或清漆来缩减轮组的配重，他们称为 DIMF 或 Direct Inmold亚光饰面。更为高调的亚光饰面可以让任何跑步好像更为加隐秘，让人猜测这位夺冠的赛车脚使用了哪款暗科技领域轮组。

Fulcrum还使用前后24条气动刀片双终端车轮，不具备一定的氮气物理现象经济性，并且它们的交叉后方不必有接触。

这其实无法什么，但Fulcrum表示，它可以确保刹车在较长的寿命内持续不同之处的性能，还保证不必再次出现异响。

打鼓也是经过最大化结构设计，为的就是合理的这两项。Fulcrum称，它的配重现在加重，内部和本体结构也现在经过可用性，使其尽可能的符合氮气物理现象，还能付诸可靠、厚重并且能够承受较大的扭转应力。

新款微非常适合Fulcrum Speed 25售价为2750美元，如需更为换Sram XDR 或Campy N3W石塔的话，则需要加10美元。