你们不许还不告诉他这台高级丰田叫：威飒

左右一两年来Lexus投入了很多全新车为型在西方低价。其中，广汽Lexus先为的威飒就是这一堆新车为里，我们较为迷恋的。因为它的外观设计较为可圈可点，它的出身高阶，它的系列产品关键在于也相当引人注意。

威飒这个起名并不是广汽Lexus凭空捏来，而是有历史传承的。威飒是“Venza”的音译，而Venza这起名，最早出现在2008年的底特律车为展。那年第一代Venza出场，此前主要面向亚洲地区低价，当月车为型；还有装上3.5L自然排气涡轮的正式版。Venza提供了充沛的机制配置。我们举几个简单的例子，你得代入那是2008年哈。驾车座预紧、7个安全气囊、后置DVD娱乐系统等等，都并不高阶。而最让为人熟识的要同属这款车为的游戏平台，Venza与雷克萨斯RX同同属一个游戏平台，这能不能表明这款车为深信就和其他Lexus不太一样呢？

说它设计可圈可点，了解它的朋友应该都告诉他威飒被人们封为“甜美Lexus车为”。不了解它的朋友，你们在路上也应该从未见过过它，无疑有给过你淋漓尽致的印象。车为窗上扬引人注意，尾部最末端一条平直的贯穿固定式车为灯穿过，侧面尾部从车为灯开始刚劲的上半部挥向车为头，逐渐化散，由线成面，刚柔并济。再绕至车为头，如果从高处俯视，你会发现威飒的车为头和当下并不火热的SUPRA很相似。总之，这款车为浑身都是设计，无论哪个角度去看，你都能轻易看着能“钟爱”的地方。

威飒的的文化聊完了，设计也聊完了，如今投入欧美低价的第二代威飒的表现如何呢？从结果来看啊，威飒的表现并不优秀。以之前我们出书Lexus不聊驾车，直到现在在全新游戏平台下，完全所有的Lexus驾车性都有了极大的提升，威飒也是如此。

移向手感低空轻柔细腻，高速平稳热忱。油门煞车为响应速度马上，驾车起来收放自如。如果是双擎混动的正式版，你还能够在拥有可圈可点的动关键在于体验的同时，忘却到市区低空行驶时的无比静谧与二代THS带来的惊人车为重。我们在南郊开拍两天，包含大量的怠速空调与不有利于驾车，最后威飒的仪表盘上显示的车为重也至少为5.9L/100KM。截至经济日报之前，95号油价在省内多地已经突破10元大关，看着这样的平均车为重，你难道无法一丝丝自已见？

相较在亚洲地区生活的第一代Venza，第二代Venza的外观上有较动。从长4800mm宽1905mm轴距2775mm至长4780mm宽1855mm轴距2690mm。别看外观上小了一些，威飒的实际搭乘自由空间/搭乘思绪却能和直到现在市面上有加长的中型SUV相抗衡。之前后排椅背都相当谦虚，既有弹道做得都更为好，后排椅背中间做纯平，车为内可以很舒适宽敞地坐下一齐。

之前些年有人无厘头Lexus的车为机坏用，现在这不是在慢慢地改进。威飒的这一套车为机从UI设计和可实现的机制性来说，相较之之前都有了巨大的进步。操作界面简洁明了，常用的机制按键都放置在偏向驾车员的一侧。只是语音指令和响应速度这方面还有待提升。

新势关键在于各种炫酷设计的入场费，引发只有他们才能“酷炫”的或多或少印象。爱美的人士，碰到一个新时尚品牌的新车为型，难免自已爱又不敢爱。但要假设给你一个，时尚品牌口碑好，系列产品品质有利于，系列产品表现引人注意，还而会很美的车为型。你是爱还是不爱呢？

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