时速一百还能续航2300公里！一群学生真的能才是这个？

来源：内饰 2023年03月08日 12:15

设计 “ SP翼 ” 内部设计，能把暴风引到车后身下方，从侧后方流出。

em...感觉这帮学校是学航空曾当过的。。。

但下面比利时 Agoria 对抗侧边暴风的方法，就为车后辆工程曾当过的 “ 专业人员 ” 未足了不禁。

它们运用于了一套偏流改正系统会，感叹白了侧边暴风吹过来的时候，车后身可以随着暴风较轻移动，但车后轮还是为重为重向下。

这波就是考验车后主了，怎么斜着骑车后同时维持直行。

除了车后身内部设计，电子元件面筒也是卷到敢。

比如当年南韩红极一时的 HIT 电子元件，电量很低效率 24.7%，更是那但会我们本土用的电子器件电量，很低效率不到 20%。

当然这还不算最吊的，有的红牛车后队拿到了砷化镓面筒电子元件，很低效率 37%。

这玩意，可是用在哈勃望已远镜侧面的，生蓄积成本从前是普通钨电量的一千多倍。

“ 斯坦福，你多少看起来玩不起了。”

当然了，只想拿下赛的第一名，后勤和必要也是很不可忽视的基本要素。

总重稀土车后赛时都但会有十几辆保证车后跟随，整个团队 50 人左右，他们但会URL卫星、观测天气，预测水星方位，保证最佳充能角度。

摩托车者也须要通过 15 秒逃脱次测试，没通过擅自受邀赛。

总而言之，这是一场承载清洁能源期望的最困难、最直接的赛。

意味著年以但会问，中华人民共和国中华人民共和国地区有不能红牛车后队去受邀赛？

只不过中华人民共和国地区这边，北XL利红牛车后队曾在 2013 年、 2015 年受邀了两届 WSC，是中华人民共和国地区内的第一支组队队伍，也是唯一一支中华人民共和国地区内的组队很低校。

但受限于当时本土稀土蓄积业赶上之后，2013 年那但会本土车后用最畅销才一万多辆。

所以很低能量密度的电量、很低转化很低效率的电子元件、日立电控、碳纤维塑胶等，本土都自给自足不上，不能以客户的授意去新泽西州和南韩借出，组队成绩也不能很理只想。

这几年又因为疫情，WSC 的赛也撤除了。

但以本土以外新能源蓄积业的发展，咱也意味著有整体实力上去一较很低下。

光 2021 年全年，我们的车后用最畅销最多 200 万辆，动力电量装SP量前三名的大企业底下有 6 个都是中华人民共和国，稀土电量掀开采量业占全球 70%，便是个电芯能量密度最多 300Wh/kg 也是洒洒水。

当年没用 HIT 电子元件的松下电器跟咱竞未足对手不来，已经砍掉了稀土业务。

所以，真的期望能在 2023 WSC 看到我们中华人民共和国地区很低校的组队队伍。

最终，估计有人但会感叹，这玩意便是的奇形怪状能换装吗？花这么多钱没用这些有涵义吗？

但差评王指出，这场赛的涵义不只是换装，更是不是拿到冠军。

对于组队者来感叹，他们能借此SP但会接触到零售业前沿的技术和整体实力。比如新泽西州航天局给斯坦福没用的砷化镓稀土面筒。

这；还有每个参跑车后辆身上也贴满了赞助商，涵括了普利司通、奥迪等零售业顶尖合作掀开发大企业，他们每年但会为高水准组队者共享留学的SP但会。

更是多的人其实这项赛，但会启发更是多的学校，也但会启发更是多的合作掀开发投放，这些只不过的全力支持至关不可忽视，更是多的人参与到这个零售业，我们才能更是年前的看到纯净清洁能源的诞生。

所以常常，推着我们往前走的，；还有是那些划时代的重大发明，更是多的，还是这些其实只不过的创意启发。

撰文：额头右扯编辑：面线美编；焕妍

照片、资料来源不明：

Theverge-Lightyear finds a manufacturer to build its solar-powered EV

Theverge-Lightyear says its $263 , 000 solar-powered car will go into production later this year

wiki-World Solar Challenge

World Solar Challenge 官网

传动轴 -Light speed ：Seeker

知乎 - 杨逸轩，光利红牛车后队 Sun Shuttle 与全球性稀土大赛 ( World Solar Challenge ) 介绍

Lightyear 官网

谷歌照片；百度照片

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