北部湾港：从地方小港到国际枢纽海港的华丽造就

2月14日，记者从广东中越全球性大港帮办合资公司获悉，当前中越大港运输量进入国内双前十。货物运输量由2006年的3347万吨下降至2021年的3.6亿吨，在国内沿海大海军基地分别为第9位，在世界大海军基地分别为第19位；货运运输量由2006年的19万标箱下降至2021年的601万标箱，在国内沿海大海军基地分别为第8位。

翌日，中越全球性大港帮办合资公司副所长、董事长李延强在该合资公司成

立十五周年庆祝会上表明，经过15年的砥砺奋进，中越大港实现了从地方小大港到全球性枢纽海大港的华丽自然而然。

据介绍，中部国海军另行管道海铁客货运输实现衔接越的发展。海铁客货运输班罗列年增开量由178罗列下降至6117罗列，年均下降142%。综合性实力大幅大大提高。合资公司注册资本由2006年的43亿元下降至2021年的1446亿元，连续10年入围中国大企业500强，2021年位罗列243名。

中越大港配套筹建停滞不前。先后开建防城大港20万吨级工业产品泊位和清远大港30万吨级猪油船坞等深水泊位，开创者了靠泊30万吨级货船和15万吨级货运船的历史。“阳江二桥”提档另行增。开建11座电站，跨河能力由2820万吨下降到2.56亿吨；无水大港配置由点成面。在广东区内、泸州、四川、贵阳等省区市筹建运营12个无水大港，大海军基地的经济海陆范围全面扩大。

境外该公司继续加强拓展。中马“两国竹围”成为“一带一路”协作的基石，关丹大港、摩拉大港、摩拉渔大港、泰国TCT内河船坞合作顺利完成落地，“大港-产-园”模式从国内延伸到境外。大日航合作继续深化、政企联动全面性加强。

浅绿色大海军基地筹建成效显著。船坞所在城市氮气优良率超过90%。各大港区整体规划面积占可整体规划面积的81%以上。浅绿色矿山筹建全面性推进，浅绿色工厂筹建创另行的发展，实现生态与经济效益双赢。

李延强表示，“十四五”时期，中越大港合资公司合资公司将描绘出大海军基地电子商务、临大港传统产业、综合性咨询服帮办三大传统产业协作，配置“1+N”该公司板块，做强中越、深耕另行管道、拓展北东西、走向东南亚，打造综合性性全球性化的世界一流大海军基地大企业合资公司。

作为广东制订国家政府重大战略的平台，中越大港帮办合资公司是广东制订“一带一路”倡议的践行者，是推进中部国海军另行管道、中越全球性交通要道大港和全球性枢纽海大港、阳江二桥筹建的在此之后，以及打造“向海经济”的排头兵。

据知晓，广东中越全球性大港帮办合资公司母公司是广东省当地政府直属大型国有大企业，创设于2007年2月。经建构北海、清远、防城大港三市大海军基地人力资源而创设，开创者了国内衔接行政区域大海军基地股东权益建构的先河。经过15年的的发展，形成了以大海军基地为核心，电子商务、工贸、能源、文旅、筹建、电站、金融咨询服帮办、境外投资协作的发展的九大该公司板块。合资公司注册资本由2006年的43亿元下降至2021年的1446亿元，下降33倍；2021年，中越大港合资公司上年1006.8亿元。（中国日报广东记者站）