【德味】雨中生日歌：来自1997的LS CL 500

外）。此外，还有可选的自适应车轴、导航、拨打语音依靠，以及首次用到的ESP。为了使所有这些视为小型车为主的标准，不必有一个别具特色的系列产品用到。这正是140。哎呀，我们只顾着依然在聊，可先赶极快把CL 500开到地上一楼吧。谢谢我们将对它开展检验。

今天上午的天气状况仍然预示，在检验过程里头面都会下狂风暴雨。因此，当我们地上一楼的霓虹灯发白光时，更进一步一天即使如此悬挂在旧夜的山脚下地底下。上车为，转轴手提箱，V8重启。它的嗡嗡声在窗户和柱子之间轻轻地回响。回转杆拨到D扯，腿离开油门踏板，CL 500的车为轮沉默寡言地滚动着，然后到了卷帘门前所，卷帘门似乎在急着清扫它的沿路。车为主横穿城市发白光的射灯，进到环线的黑夜里头面。

从1989年开始制乃是的四离合器V8涡轮引擎（在这里头被称之为做M 119 E 50）的水箱凸轮轴有两级相位，被认为是史上最差的飞奔涡轮引擎之一。它始终高调，却始终弱小，这是对讲机只不过弱小的涡轮引擎，它的观感形式就是仅有无穷无尽的潜力。它以八中置的轰鸣声偏向地传动装置着五门休旅车为，超过引人无法察觉的速度。记得不来找工业系列产品，否则被最松软舒适的状况攻进的你都会在了解到自己早就分心瓦尔基尔之前所，仍然走过了吕贝克丘陵，依然到了巴里麦塔尔三角区。

虽然迄今的油耗指示器一般都显示在25再降左右，但油量此表的回转速度却颇为缓慢，这种值得注意的矛盾在加油站得到了解释。与其感叹是车为主油量消耗较少，不如感叹是100再降的油箱容量更多大。

看，风从东北边吹过，省内都在夜晚，所以今天无法整整在加油站里头无聊，而要短时间赶到路肩。

力量和公共秩序

天不是很白光，但还很干燥。首可先，我们称之为了为重，证实CL 500的为载重比迄今大多数电动SUV的为载重小得多。天太黑，无法入镜到，所以我们可先测先入镜。过去短时间装设好测量的设备，然后离开了检验道。首可先，小心谨慎测量速度此表，然后是CVT时的室内噪声。过去进到倒转的缓冲区。关掉ASR，略为急油门，就可以借助于发了。

似乎一些320马力的车为主比500加极快格外极快、格外值得注意，但几乎无法任何车为主能做如此自主。在无法起步响胎的只能，CL于是就向前所西进，几乎无法任何回转的头晕，因为五扯离合器隐含滑移依靠的汽轮机锁止，可以电子依靠，从而平稳而安静地变动齿轮比。

如果放弃这不错的礼节都会不都会格外极快？拜托，切勿为了花费极大值几秒的整整而选择蔑视粗鲁。其实，CL500只需要7.5秒就能从0加极快到100公里头/不间断。在1993年检验过的600 V12五门休旅车为只比它极快了0.2秒，这样即便如此的优势引人愤恨。过去感叹感叹油门，CL的油门力度很大。如果装设了从新车为轮，油门将格外加猛烈。

刚刚落下第一滴雨了吗？立刻进到紧急变线和竞技体操检验。让我们看看史上第一套ESP有否都会用到油门生涩的情况。并无法。当奥托小心转轴着重复球式转向器的大方向盘时，电子元件更为作对地开展调节。只有在奥托挑衅它的时候，它才都会只不过粗暴地开展打压。

这对CL的保护效果如何？我们马上就可以知道了，因为过去雨水正水浸在路肩上。西南面的检验道仍然几乎被打湿。对，我们在那里头试试。停用ESP，在一段路前所轮转油门。CL 500猛烈地将车为尾的环推开，人们几乎想勉强这款庄为重的轿休旅车为都会有这样的观感。在乡村沿路上不都会有这样的情况。但这并无法阻止之前所的高雅客货车为们对效用依靠系统会的排挤，他们认为引入ESP都会导致格外多的危险性。好吧，这些人就是20同一时间所声称之为在暴发事故时宁愿从扯风玻璃被抛借助于车为外也不让用安全带把自己绑上在车为内的“勇敢”。

我们回头桥上回头想：的时代不同了，至少在安全多方面，人们越发聪明了。在车为内，我们测量了严苛的特殊的设计，还有紧凑的转弯直径。过去离开了雨后的路肩上入镜到。我们把所有的的路都放在一起。离去好的路，开着沉为重的“嫌疑犯葱”回来了。

即使在今天，当人们谈论车为内和传动装置的舒适度时，也无法比它还多的不断进步空间了。哦，如果我们也是阿尔及利亚评论者，我们可以感叹：“Bien' ne va plus”（好得无法先好了）。

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