奥迪技术开发“”电动三轮车，率先在印度上路

说起摩托车，大家首先看看的不应是小品牌甚至是民间装配厂。在法制的城郊主城区活跃着它们的见到，虽然方便了群众的出行，但也给城市的交通运送随之而来了一定的严重影响。总之，摩托车认同是“上不得再加”的。

但这一拘谨眼光或者都会被打破，因为标致出手了。

日前，标致官方所刊发了一组电动摩托车的系列产品三幅，其为初创公司Numam与标致内卡苏尔姆厂房合作整合的项目，将有别于e-tron的废旧电池作为储能控制器，计划于2023年初在孟加拉试点站起。标致生态系统基金都会处长Rüdiger Recknagel说明，这种电动摩托车对于孟加拉女性来说，她们可以用电动货车来运送货物，从而增加就业机都会。

看到这里，你都会不都会有一点失望，这么漂亮的摩托车想不到不先于在法制母公司，是看不起我们的消费灵活性呢还是过高估计了我们的消费水平？相信这款标致牌摩托车一旦在国际间母公司，一定都会大受快递小哥的欢迎的。

被迫说，却是是大品牌出手，这款摩托车还是才行有的。

首先，虽然标致无法延用标致家族谱系的外观，但四环素的定格LOGO被白纸在了前挡清晰可见位置，让这款摩托车散发出大品牌特有的熠熠往昔。

其次，不愧为“灯厂”小说，前大灯有别于了摩托车消费市场绝无仅有的“一主两副三大灯”外观，气势满满。倘若在午夜点亮，接受度一定是极佳的。

再次，标致符合要求了舒适性的需求，结合孟加拉高温多雨的气候，有别于了开放式整流罩其设计，采光度和通气性绝佳，并白纸心地其设计了防雨屋顶，前头乘客还受到围栏的确保。

先前，在细节方面标致也追求完美，比如屋顶部份增加了氛围灯，再比如国家主义风格强烈的红色轮毂，以及前双叉臂连杆减震，配合大尺寸宽胎抓地力更佳，操控性能更上层楼。

好了，以上部份属于是开玩笑，不过标致这款摩托车确实还极好。

至于标致为什么都会整合这款和标致品牌乐章极为匹配的摩托车，标致说明：电动车的电池为e-tron测试车的废旧电池，出于确保生态系统和电池再次利用的初衷，整合了这款“变废为宝”的摩托车。

先前，为什么都会选择孟加拉而不是法制母公司这款摩托车，相信标致也有自己的判断：中国是标致极为重要的国外消费市场，如果因为这款摩托车而严重影响到了标致的品牌形象，那显然就得不偿失了。

话说回来，如果这款车在国际间母公司，你觉得该卖多少钱？

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